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Pourquoi les stations-service devraient proposer des bornes de recharge pour VE ?

octobre 13, 2022 | EVBox France

Dernière mise à jour le 19 juillet 2022

L'adoption des véhicules électriques (VE) est en plein essor : en effet, d'ici 2030, le nombre de voitures, camions et bus électriques sur les routes du monde devrait passer à 145 millions.

Avec l'essor des VE, le comportement des clients évolue également : les conducteurs rechargent leurs VE principalement à domicile et au travail. En outre, la demande croissante de véhicules électriques pourrait faire disparaître la demande en barils de pétrole - jusqu'à 2 millions de barils par jour - si les politiques climatiques restent inchangées. 

Cette tendance représente un défi de taille pour les stations-service du monde entier : Selon une étude du Boston Consulting Group, si leurs modèles économiques ne sont pas modifiés, au moins un quart des stations-service dans le monde risquent de fermer d'ici 2035.


Pour les détaillants en carburant, ces turbulences pourraient également représenter une occasion unique de prendre de l'avance. Avec l'augmentation du nombre de VE sur les routes, le besoin d'infrastructures rapides et fiables pour les VE croît de manière exponentielle. Par conséquent, le secteur de la vente de carburant au détail est parfaitement positionné pour tirer parti de cette évolution du marché. 

Cet article explique pourquoi de plus en plus de détaillants de carburant se tournent vers la recharge des VE, et en particulier vers les bornes de recharge en courant continu.

Three waitstaff working in a modern gas station by the highway

Les stations-service se sont toujours adaptées à l'évolution du comportement des consommateurs pour préparer l'avenir

Au début, chaque pompe était surveillée en raison des craintes de risques d'incendie liés à l'auto-approvisionnement et la combinaison des pompes à essence et des épiceries était un concept étranger. Puis, au fur et à mesure que les règles se sont assouplies dans les années 1960, la station-service est née et, au fil du temps, des services allant des snacks aux lavages de voitures ont été introduits.

Aujourd'hui, la vente au détail de carburant est une pierre angulaire de l'économie moderne. Rien qu'aux États-Unis, les magasins de proximité représentent environ 80 % de toutes les ventes de carburant et 4,5 % du PIB. Et selon un rapport de McKinsey & Company, au niveau mondial, la vente au détail de carburant est "l'un des segments les plus résistants de l'industrie pétrolière et gazière".

Cependant, au fil des années, la vente au détail de carburant a subi une pression croissante. Pour n'en citer que quelques-unes : la faiblesse des marges bénéficiaires nettes sur le gaz, les préoccupations environnementales qui ont remis en question le principal produit du secteur de la vente au détail de carburants, et la récente prédiction montrait (dans le même McKinsey & Company cité ci-dessus) que la demande pour la vente au détail de carburants va lentement décliner sur les marchés matures - de 87 milliards de dollars en 2019 à 79 milliards de dollars en 2030.

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Il y aura encore plus de conducteurs de véhicules électriques sur les routes dans les 20 prochaines années

Les véhicules électriques sont amenés à devenir la "nouvelle norme" en matière de transport au cours des deux prochaines décennies. En effet, trois secteurs - les véhicules de tourisme/pour particuliers, les flottes d'entreprises et les fabricants d'équipements d'origine (OEMS) - sont responsables de la grande majorité de cette croissance.

Véhicules de tourisme

Les particuliers sont une force motrice dans la transition vers la mobilité électrique. Selon un rapport de Bloomberg, les VE et autres véhicules à émissions nulles pourraient représenter deux tiers des ventes de véhicules neufs sur les marchés développés d'ici 2040. Avec de nouvelles initiatives économiques ou politiques mises en avant par les gouvernements mondiaux, ce chiffre pourrait encore augmenter.

L'une des principales évolutions technologiques qui permet cette perspective de croissance est l'avènement de la recharge rapide. Aujourd'hui, de nombreux conducteurs potentiels de VE citent "l'angoisse de l'autonomie", ou l'incertitude quant à la possibilité de trouver des stations de recharge, comme le principal obstacle à l'adoption (à nouveau) d'un VE. Comme la technologie de recharge rapide permet de recharger la batterie d'un VE en quelques minutes au lieu de plusieurs heures, des réseaux de stations de recharge rapide apparaissent sur les autoroutes et dans les villes des deux côtés de l'Atlantique.

En conséquence, les craintes des conducteurs de ne pas pouvoir recharger leurs véhicules se dissipent et nous prévoyons que cela ne fera qu'accélérer la transition vers la mobilité électrique.


Flottes d'entreprises

Tout comme les consommateurs sont de plus en plus ouverts aux VE, les entreprises et les gouvernements accélèrent l'électrification de leurs flottes. Que ce soit sous la pression des électeurs, des consommateurs ou des actionnaires, de nombreuses organisations envisagent l'électrification de leur flotte pour respecter leurs engagements en matière de climat.

Pour n'en citer que quelques-unes, IKEA, Amazon, UPS et Uber ont toutes annoncé l'électrification de leur flotte pour s'attaquer de manière proactive à la crise climatique et atteindre leurs objectifs de réduction des émissions. Cette tendance va également accélérer l'adoption de la mobilité électrique dans la population générale, en créant des opportunités d'occasion, en développant l'écosystème de soutien technique et en augmentant la disponibilité auprès des sociétés de location.

Cela est d'autant plus important que, pendant la pandémie, nous avons assisté à un ralentissement de l'utilisation des véhicules privés en raison des ordres de rester à la maison. Combinés aux tendances existantes de l'économie du partage et du commerce électronique, ces changements sociaux ont fait des flottes d'entreprises une partie intégrante de la transition vers la mobilité électrique.

Fabricants d'équipements originaux

En outre, les équipementiers prévoient de commercialiser environ 400 nouveaux modèles de VE d'ici 2025, ce qui témoigne de leur volonté d'accélérer la production de VE. Ce qui est significatif ici, c'est que pour beaucoup de ces modèles, la prime de prix devrait être reléguée plus tôt que prévu, ce qui rapproche encore le point de basculement des VE.

Et puis, il y a le paradoxe Tesla. Alors que les équipementiers n'ont traditionnellement produit que le véhicule lui-même, l'offre élargie de Supercharger de Tesla a pris les détaillants de carburant au dépourvu. Parce que l'entreprise possède son propre réseau de recharge, Tesla a la possibilité de posséder une plus grande partie de la chaîne de valeur du transport. Et Tesla n'est pas seul : d'autres fabricants prennent des mesures pour positionner leurs plateformes de recharge comme des alternatives viables.

Les détaillants de carburant redoublent d'efforts pour ne pas risquer de céder leurs clients aux équipementiers qui entrent sur le marché de la recharge des VE.

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Le besoin d'une infrastructure de recharge rapide n'a jamais été aussi urgent

L'essor des VE pour les conducteurs privés, l'électrification croissante des flottes et l'attention portée par les équipementiers à l'électrification de leur parc de véhicules sont autant d'éléments révélateurs de l'augmentation considérable des besoins en infrastructures de recharge.

À mesure que les véhicules et le comportement des conducteurs changent, le besoin d'une infrastructure de recharge des VE fiable et accessible n'a jamais été aussi urgent. 

Pour ajouter à la pression, les gouvernements s'intéressent de plus en plus aux infrastructures de recharge des VE. Dans trois des plus grands marchés de vente de carburant au détail du monde (États-Unis, Union européenne et Royaume-Uni), les gouvernements prennent des engagements de plus en plus importants pour financer l'infrastructure des VE. Par exemple :

Au Royaume-Uni, Boris Johnson a déclaré que le gouvernement consacrerait 1,3 milliard de livres sterling aux infrastructures de recharge afin de soutenir le passage aux véhicules électriques.

Les mesures prises pour réduire les émissions de carbone, l'évolution mondiale des habitudes de consommation et la croissance de l'écosystème de la mobilité électrique témoignent de l'ampleur du changement en cours. Conséquence directe de cette évolution, le marché de la recharge des VE devrait passer d'une valeur négligeable aujourd'hui à 20 milliards de dollars d'ici 2030, selon McKinsey & Company. Cela représente une opportunité pour les détaillants de carburant de prendre de l'avance et de capter la demande croissante des consommateurs.

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Ce que les bornes de recharge en courant continu signifient pour les détaillants en carburant

Les détaillants de carburant sont parfaitement positionnés - tant sur la route que sur le marché - pour tirer parti de cette évolution vers la mobilité électrique. 

Cela est particulièrement vrai avec l'introduction sur le marché de bornes de recharge à courant continu de forte puissance. Alors que les conducteurs de VE peuvent être en mesure de recharger à la maison ou au travail, ces stations de recharge sont susceptibles d'être beaucoup plus lentes que les stations de recharge à courant continu (ou de niveau 3) qui peuvent recharger la batterie d'un VE en quelques minutes plutôt qu'en quelques heures. Comme nous l'avons mentionné plus haut, le déploiement de ces bornes de recharge est susceptible d'accélérer le rythme de la transition vers la mobilité électrique. C'est une occasion unique pour les détaillants en carburant de prendre de l'avance et de gagner de nouveaux clients.

De plus, d'après nos recherches, 29 % des conducteurs actuels de VE rechargent déjà leur véhicule dans des stations-service et 21 % d'entre eux souhaiteraient le faire si cette option était disponible. Grâce à leur infrastructure existante dans des emplacements de choix, les détaillants en carburant peuvent s'emparer de ce marché aisé et en pleine croissance.

Pourquoi les stations-service devraient se convertir et proposer la recharge des VE dès aujourd'hui

Les stations-service modernes sont parfaitement positionnées pour offrir aujourd'hui une infrastructure de recharge pour VE et maintenir leur position dominante dans la société.

Les stations-service équipées de bornes de recharge pour véhicules électriques peuvent attirer de nouveaux clients aisés sans aucune fidélité à la marque, qui restent plus longtemps, dépensent plus et reviennent souvent. Les détaillants de carburant peuvent augmenter leurs revenus grâce à davantage d'opportunités de vente incitative dans les dépanneurs et à partir des bornes de recharge elles-mêmes.

Les détaillants de carburant peuvent également améliorer leur réputation en matière de durabilité en offrant une alternative verte au carburant à fortes émissions, étouffant la pression négative des consommateurs et des autorités.

Enfin, le virage vers la mobilité électrique fait émerger à la fois de nouveaux acteurs indépendants (Opérateurs de recharge ou CPO) et des OEM (comme Tesla qui possèdent non seulement le véhicule, mais aussi l'infrastructure de recharge) qui se disputent une part du gâteau.

En investissant aujourd'hui, les détaillants de carburant avant-gardistes consolident leur position dans l'écosystème de la mobilité de demain.

 

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En savoir plus sur la recharge des VE pour les détaillants de carburant

Alors que les VE représentent un pourcentage croissant des véhicules en circulation, de plus en plus de stations-service commencent à envisager de proposer des bornes de recharge pour VE. Cependant, de nombreux détaillants en carburant sont encore (et c'est compréhensible) incertains quant à l'avenir de la mobilité électrique et à la place qu'ils y occupent. Notre guide complet vise à répondre à toutes les questions que les propriétaires de stations-service peuvent se poser sur l'intersection de la mobilité électrique et de la vente au détail de carburant.

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