Elektrisch rijden was nog nooit zo populair. Momenteel rijden er miljoenen mensen over de hele wereld in elektrische auto's en in 2030 zal dit aantal naar verwachting zijn opgelopen tot maar liefst 140 miljoen.
Nu regeringen hun beleid steeds meer richting elektrisch rijden sturen en autofabrikanten veel nieuwe elektrische modellen lanceren, vragen consumenten en bedrijven zich af wat elektrisch vervoer precies voor hen betekent.
Één van de opvallendste veranderingen zit 'm in de manier waarop we onze brandstoftanks vullen - of, beter gezegd - onze accu's. De meeste bestuurders zijn op dit moment gewend aan brandstof. Ze weten precies hoeveel een volle tank ze gaat kosten, kunnen aan de brandstofmeter aflezen hoeveel kilometer ze nog kunnen doorrijden, en weten welk type brandstof geschikt is voor hun auto.
Maar, als je kiest voor een elektrische auto werkt dit anders. De plaatsen waar je jouw auto kunt opladen worden diverser en de laadtijd kan sterk verschillen per laadmethode en voertuigtype.
Op het eerste gezicht lijkt dat wellicht wat ingewikkeld. Daarom vertelt dit artikel je alles wat je moet weten over het opladen van jouw elektrische auto.
Het opladen van elektrische auto's kan worden onderverdeeld in drie niveaus: laden via een stopcontact, laden met een laadpaal en snelladen. Over het algemeen geldt: hoe hoger het laadniveau, des te hoger het vermogen en des te sneller jouw elektrische auto wordt opgeladen.
Klinkt eenvoudig, toch? Toch moeten we met een aantal dingen rekening houden. Voordat we verdergaan, is het dan ook belangrijk om te begrijpen hoe laadpalen voor elektrische auto’s precies aan hun stroom komen.
Zonder al te technisch te worden, zijn er twee soorten elektrische stromen die belangrijk zijn bij het opladen van elektrische auto’s: wisselstroom (AC) en gelijkstroom (DC).
De stroom die van het elektriciteitsnet komt en beschikbaar is in de stopcontacten van jouw huis of kantoor, is altijd wisselstroom. Deze elektrische stroom dankt zijn naam aan de manier waarop hij stroomt. Wisselstroom verandert namelijk regelmatig van richting, waardoor de stroom afwisselend vloeit.
Aangezien wisselstroom efficiënt kan worden getransporteerd over lange afstanden, is het de wereldwijde standaard waar wij allemaal bekend mee zijn en directe toegang toe hebben. Maar, dit betekent niet dat we geen gelijkstroom gebruiken.
Gelijkstroom is de elektriciteit die wordt opgeslagen in accu’s en die gebruikt wordt in de stroomkring van veel elektrische apparaten. Gelijkstroom is, net als wisselstroom, vernoemd naar de richting waarin het stroomt. Gelijkstroom vloeit namelijk in een rechte lijn en levert daarmee direct stroom aan het apparaat.
Wanneer je jouw elektrische apparaat thuis in het stopcontact steekt, krijgt het altijd wisselstroom. De accu in het apparaat slaat daarentegen gelijkstroom op. Er vindt dus een omzetting plaats in het apparaat.
Als het gaat om het omzetten van stroom, werken elektrische auto’s niet anders dan andere apparaten. De wisselstroom die van het elektriciteitsnet komt, wordt door een ingebouwde omvormer in het voertuig omgezet, en als gelijkstroom in de accu opgeslagen. Van daaruit wordt jouw auto vervolgens van stroom voorzien.
Althans, zo werkt het bij het opladen via een stopcontact en met een reguliere laadpaal. Bij snelladen, daarentegen, gebeurt het omvormen van wisselstroom naar gelijkstroom alvast in de snellader zelf. Doordat de snellader de accu van een elektrische auto op die manier direct van gelijkstroom kan voorzien, wordt het tijdrovende omvormingsproces in de auto omzeilt.
Laden via een stopcontact is de langzaamste, maar meest toegankelijke manier van laden.
Opladen doe je door de kabel die bij jouw elektrische auto is geleverd simpelweg aan te sluiten op een regulier huishoudelijk stopcontact.
Alhoewel de oplaadtijd per auto verschilt en afhankelijk is van onder andere het weer en de ingebouwde omvormer, levert een stopcontact een gemiddeld bereik van ongeveer zes tot acht kilometer per uur. Dat betekent dat je ongeveer 13 tot 17 uur nodig hebt voor een rit van 100 km.
Reguliere laadpalen vind je meestal op openbare of betaalde parkeerplaatsen, bij kantoren of in woonwijken.
Het laden gebeurt met laadpalen die relatief hoge laadsnelheden kunnen leveren en vaak een aantal extra, slimme functionaliteiten bezitten. Deze laadpalen zijn dan ook een stuk sneller dan het laden via een stopcontact. De installatie moet wel worden uitgevoerd door een professional.
Deze laadmethode is grofweg 5 tot 15 keer sneller dan een laden via een stopcontact. De laadsnelheid is sterk afhankelijk van het vermogen van de laadpaal. Een uur lang opladen met 7,4 kW resulteert bijvoorbeeld in een bereik van ongeveer 40 kilometer, terwijl jouw elektrische auto bij een laadvermogen van 22 kW al met zo’n 120 kilometer de weg op kan.
Deze berekeningen zijn een benadering en gebaseerd op een gemiddeld verbruik van 18 kWh per 100 kilometer. Het daadwerkelijke verbruik hangt ook af van het soort auto dat je bezit, de accugrootte en de staat van het voertuig.
Snelladers zijn beduidend sneller dan reguliere laadpalen. Het duurt tussen de 15 minuten en een uur om de meeste elektrische auto’s volledig op te laden, wat snelladen ideaal maakt voor onderweg. Omdat het benodigde vermogen veel hoger ligt dan bij andere laadpalen, zijn snelladers beter geschikt voor commerciële bedrijven, zoals tankstations, en zul je ze niet zo snel in woonwijken of bij kantoorruimtes zien.
Eerder legden we uit dat de omvorming van wisselstroom naar gelijkstroom bij een snellader al in de laadpaal zelf plaatsvindt. Snelladers zijn over het algemeen vrij groot. Dat komt dus, doordat er flinke omvormers in zijn geplaatst, die veel sneller van wisselstroom naar gelijkstroom kunnen schakelen dan de omvormers die zich in de elektrische auto’s zelf bevinden. Sommige snelladers kunnen daardoor tot wel 350 kW aan vermogen leveren en zo een elektrische auto in slechts 15 minuten volledig opladen.
Bij het laden via een stopcontact en met een laadpaal wordt de stroom gelijkmatig geleverd, omdat de ingebouwde omvormer relatief klein is en maar een bepaalde hoeveelheid stroom tegelijkertijd kan verwerken. Bij het snelladen, daarentegen, bereikt de laadsnelheid eerst een piek waarna deze geleidelijk daalt. Dit heeft te maken met de accu van de elektrische auto. In het begin accepteert deze een snellere energiestroom, maar naarmate de accu vol raakt, begint deze geleidelijk om minder stroom te vragen.
We kunnen dit duidelijker maken aan de hand van een voorbeeld. Stel je eens voor dat je een leeg glas vult met water uit een fles. Wanneer je het water in het lege glas begint te gieten, laat je het snel stromen, maar naarmate je dichter bij de rand van het glas komt, begin je langzamer te schenken om te voorkomen dat het glas overloopt. Snelladen werkt op precies dezelfde manier: het lege glas is de accu van jouw auto en de waterfles is de snellader.
Dit is de reden waarom een elektrische auto minder stroom vraagt wanneer de accu voor 80% is opgeladen en het laatste deel van het opladen altijd wat langzamer gaat.
De verschillen tussen de drie manieren van laden zijn dus met name zichtbaar in de laadtijd van jouw elektrische auto. Ga naar onze website als je meer wilt weten over thuisladen, zakelijk laden of snelladen, en vind de laadmethode die het beste bij jou past.
Leer alles over snelladen voor bedrijvenLees ons gratis e-book voor een compleet overzicht van alle mogelijkheden op het gebied van snelladen, de onderlinge verschillen en waar je op moet letten voordat je in snelladen investeert. |
Snappen hoe verschillende laadmethodes in elkaar steken, is belangrijk, maar er zijn vele andere factoren om rekening mee te houden. Bekijk onze uitgebreide gids.