Om je een idee te geven van de kosten voor het opladen, hebben we gekeken naar de gemiddelde elektriciteitsprijzen en laadkosten. Bij de berekening gingen we uit van een auto met een gemiddeld accuformaat van 68 kWh en kijken we naar het opladen aan huis, op straat en bij het snelladen.
Wat kost het opladen van een elektrische auto?
|
Manier van opladen |
NL |
|
Thuis opladen |
|
|
Opladen bij openbaar laadpunt |
|
|
Snelladen |
Hoeveel het precies kost om een elektrische auto op te laden, hangt natuurlijk af van verschillende factoren.
In dit blog zoomen we in op verschillende manieren van opladen, de kosten daarvan en het verschil met brandstof.
Onderaan vind je een overzicht van de geschatte laadkosten van vier populaire elektrische auto’s in Nederland. ➡️ Klik hier om direct naar het overzicht te gaan.
Het wereldwijd groeiende aandeel van elektrische auto’s is het bewijs dat elektrische mobiliteit een blijvertje is. 2022 liet een forse stijging zien van maar liefst 26% nieuw verkochte auto’s tegenover 11% het jaar ervoor. Er is geen twijfel dat tegenwoordig steeds meer mensen overwegen een elektrische auto te kopen. Een belangrijke vraag die velen hebben voordat ze daarin gaan investeren, is natuurlijk hoeveel het kost om op te laden.
Er zijn verschillende factoren die de totale laadkosten bepalen. Zo is er een groot kostenverschil tussen thuis opladen, bij een openbaar laadstation, of bij een snellaadstation.
Maar hoe werkt het in vergelijking met benzineauto’s?
Bij een benzineauto zijn de kosten voor een volle tank natuurlijk afhankelijk van de benzineprijs en de inhoud van de tank. Bij het opladen van een elektrische auto hangt dit af van de elektriciteitsprijs en de grootte van de accu.
De accucapaciteit van een elektrische auto wordt gemeten in kilowattuur (kWh). Dit kun je zien als het elektrische equivalent van een liter brandstof. Het varieert meestal van 40 kWh voor kleinere auto’s, tot 100 kWh voor de grotere. Hoe kleiner de accu, hoe korter de actieradius, maar hoe sneller deze volledig is opgeladen (De zogenaamde “SoC”, State of Charge).
Bekijk wat de accucapaciteit is van jouw elektrische auto.
Hoeveel het kost om benzine- en elektrische auto’s te laten rijden hangt ook af van het verbruik. Net als bij benzineauto’s geldt natuurlijk: meer verbruik = meer kosten. En je weet wat ze zeggen: "meten is weten"
Dus, hoe meet je het brandstofverbruik van elektrische auto's?
Het brandstofverbruik van benzineauto’s meten we in liters per 100 kilometer, waarbij we meestal onderscheid maken tussen het rijden in de stad of op de snelweg. Voor elektrische auto’s is hier een vergelijkbaar equivalent voor: het aantal kilometers dat een elektrische auto aflegt op één kilowattuur (kWh). Dit geven we meestal aan met kWh/100km.
De drie voornaamste manieren om een auto op te laden zijn thuis, bij openbare laadpunten en via snelladen (of DC laden). Met zoveel manieren van laden, is het niet gek dat men meestal kiest voor een mix van de beschikbare opties.
Ons eigen onderzoek laat zien dat 67% van de elektrische autobezitters thuis oplaadt. Op het werk laadt 56% van de EV-rijders de auto op en de helft van de Nederlandse automobilisten geeft aan wel eens een snellader te gebruiken.
Naarmate er meer mensen overstappen naar elektrisch rijden en er meer openbare en snellaadstations bij komen, gaan mensen benzineauto’s vaker met elektrische auto’s vergelijken. Daarbij willen ze natuurlijk weten wat efficiënter is.
Thuis je elektrische auto op kunnen laden is zonder twijfel een belangrijke reden voor degene die overwegen zo’n auto aan te schaffen. Het is natuurlijk fijn als je thuiskomt van je werk, de stekker erin plugt en je de volgende ochtend een volle accu hebt.
Naast gemak is thuis opladen ook de meest voordelige manier om je auto op te laden. Volgens onderzoek van EY maken veel Europeanen zich namelijk zorgen om de laadkosten en het aantal laadpunten buitenshuis.
Met een thuislaadstation betaal je doorgaans de laagste prijs per kWh, omdat je de stroom direct van het net haalt. Omdat er geen bedrijf tussen zit om marge voor zichzelf toe te voegen, betaal je simpelweg dezelfde prijs die je voor stroom in huis betaalt.
Wil je weten wat het kost om thuis op te laden, dan is de prijs per kWh bij je energieleverancier het eerste wat je moet weten.
In Nederland ligt de gemiddelde prijs per kWh rond € 0,32. (november 2023) Maar hou er rekening mee dat de energieprijzen sterk schommelen. Het beste is om natuurlijk de prijs in je energiecontract te bekijken.
Voor een grove schatting van de vaste en variabele kosten een elektrische auto tegenover een benzineauto, kun je ook eens het overzicht van de ANWB bekijken.
Energietarieven veranderen de hele dag door. Tijdens daluren gebruiken minder mensen elektriciteit en bieden veel energieleveranciers daarom goedkopere tarieven aan. EV-rijders kunnen deze daluren in hun voordeel gebruiken om totale laadkosten te verminderen.
De daluren zijn doorgaans tussen 22.00 uur en 7.00 uur en dan zijn de elektriciteitstarieven het laagst. Dat is dus een goed moment om op te laden. Deze manier van “load shifting” kan je dus veel besparen.
De hoogte van je besparing hangt natuurlijk af van je energiecontract, de laadcapaciteit van je auto en het moment van opladen. Over het algemeen is ‘s nachts opladen dus voordeliger.
Veel laadstations hebben tegenwoordig slimme functionaliteiten die je helpen de energie-efficiëntie te verhogen. Zo zorgen bepaalde thuislaadstations ervoor dat je auto pas begint met opladen tijdens daluren. In onze uitgebreide gids lees je alles over slim laden.
Over het algemeen is opladen bij een openbaar laadstation altijd duurder zijn dan thuis opladen. Eén ding is zeker, openbaar opladen is nog altijd een stuk goedkoper dan je tank vullen met benzine.
Om het aantal elektrische auto’s op de weg bij te benen, rollen steden over de hele wereld openbare laadstations uit. Bij openbaar opladen kun je denken aan laadstations die je op straat of in openbare parkeergelegenheden kunt vinden, zoals winkelcentra, restaurants, hotels, ziekenhuizen en langs de snelweg.
Openbare laadstations kunnen zowel niveau 2 (AC) laadstations zijn als niveau 3 (DC snelladen) stations. Echter, omdat ze enorm verschillen in gebruik en kosten, zullen we ze apart bespreken.
In de meeste gevallen is openbaar laden duurder zijn dan thuisladen, omdat de locatie de belangrijkste graadmeter voor de energietarieven is. Daarnaast komt daar vaak een extra servicetarief bovenop.
De tarieven voor openbaar laden zijn meestal afhankelijk van één of meerdere van deze factoren:
Daarbovenop betaal je bij een openbaar laadstation ook voor de service. Deze servicekosten worden bepaald door de aanbieder van het laadstation, de zogenaamde electric mobility service providers (eMSPs).
Servicekosten kunnen een vast tarief per laadsessie zijn, een percentage van de laadsessiekosten (of beiden) en in sommige gevallen een maandelijks abonnement. Samen vormen ze het totale laadtarief.
Elke laadaanbieder mag zelf bepalen wat de tarieven zijn en kan daar dus creatief mee omgaan. Er is geen standaardtarief voor openbaar opladen. Bijvoorbeeld, als een aanbieder een maandelijks tarief hanteert, plus het stroomverbruik, kan een andere aanbieder een vergoeding per laadsessie rekenen. In onze blog lees je meer over hoe je voor het opladen kunt betalen.
Met snelladen, ook bekend als niveau 3 laden of DC-laden, kun je je auto binnen enkele minuten opladen (in plaats van uren). Deze snelladers zijn aanzienlijk sneller dan de reguliere AC-laadstations en leveren tussen de 50 en 400 kWh.
Voor de meeste elektrische personenauto’s duurt hierdoor het tot 80% opladen tussen de 15 minuten en 1 uur. Deze snelheid maakt ze perfect om op locaties onderweg op te laden, zoals op parkeerplaatsen langs de snelweg of bij tankstations.
DC-snelladen is de duurste optie van openbaar laden en kan de kosten per kWh zelfs meer dan verdubbelen. Met snelladen betaal je dus vooral voor het gemak om even snel op te kunnen laden. Vergelijk het maar met het prijsverschil tussen afhaalmaaltijden en zelf koken.
Het tarief voor snelladen is meestal vergelijkbaar met het tanken van benzine. Neem bijvoorbeeld een auto met een grote accu zoals een Tesla Model S. Laad je zijn accucapaciteit van 100 kWh op tegen € 0,86 per kWh, dan zit je dus op € 86 laadkosten.
Maar in tegenstelling tot benzine tanken, is DC-snelladen niet de meest logische manier om een auto op te laden. Het is eerder een extra optie om onderweg bij te laden. Dit doe je dan bijvoorbeeld tijdens langere reizen of wanneer de accu echt bijna leeg is. Doordat je deze manier van laden meer als uitzondering gebruikt, maken deze hogere laadkosten meestal geen groot deel uit van je totale laadkosten als EV-rijder.
Je betaalt deze tarieven natuurlijk ook vanwege de hoge exploitatiekosten. Snellaadstations bevatten speciale apparatuur die namelijk een behoorlijke investering van de aanbieder hebben gevraagd.
Al met al zijn de kosten voor het opladen van een elektrische auto afhankelijk van verschillende factoren. Denk aan het formaat van de accu, het accuniveau (state-of charge), het tijdstip van opladen, en het type laadstation. Echter, ongeacht de laadkosten voor individuele sessies, is één ding zeker: een elektrische auto opladen is bijna altijd veel goedkoper dan een auto voltanken met benzine of diesel.
Dat blijkt ook wel uit het feit dat een gemiddeld Nederlands huishouden jaarlijks ongeveer € 1500 euro aan brandstof kwijt is bij een kleine middenklasse auto. Dit is een groot verschil met de elektrisch rijdende automobilist. Vergelijk dit eens met de energievretende Porsche Taycan, die jaarlijks nog geen € 800 aan stroom kost. Zo’n type auto zou op benzine aanzienlijk duurder zijn om vol te tanken.
We hebben de gemiddelde kosten verzameld van het opladen van vier verschillende auto’s (met accupakketten van klein tot groot) bij drie verschillende soorten laadstations. Dit geeft je een overzicht van de kosten om deze populaire elektrische auto’s in ons land op te laden.
|
NL |
||||
|
Auto model |
Accu formaat |
Thuisladen |
Openbaar opladen |
Snelladen |
|
42 kWh |
€ 13,44 |
€ 16,80 |
€ 36,12 |
|
|
55 kWh |
€ 17,60 |
€ 22,00 |
€ 47,30 |
|
|
77.4 kWh |
€ 24,77 |
€ 30,96 |
€ 66,56 |
|
|
82 kWh |
€ 26,24 |
€ 32,80 |
€ 70,52 |
|
|
Let op: de prijzen voor elk laadsegment zijn slechts voorbeelden ter illustratie en vertegenwoordigen geen praktijksituatie. Deze berekeningen zijn gebaseerd om een gemiddeld geschat laadtarief en vertegenwoordigen de kosten voor het opladen van 0 tot 100 procent. Voor thuisladen hebben we de gemiddelde prijs voor elektriciteit per kWh in Nederland genomen op het moment van het schrijven van dit artikel: € 0,32. Voor openbaar laden baseerden we de prijzen op een gemiddelde van € 0,40 per kWh en voor snelladen gemiddelde laadkosten van € 0,86 per kWh. |
||||
Voor wie overweegt om over te stappen naar elektrisch rijden, kunnen er naast de oplaadkosten ook nog andere zaken over het opladen onduidelijk zijn. Wil je meer wilt weten over de praktische kant van een elektrische auto? Bekijk dan onze brochure waarin alles staat over het opladen van elektrische auto’s.