À l'échelle mondiale, les ventes de véhicules électriques (VE) se sont considérablement accélérées au cours des dernières années. En conséquence, la demande d'infrastructures de recharge, tant à domicile que dans les lieux publics, a considérablement augmenté. Pourtant, charger un véhicule électrique est une nouvelle expérience pour beaucoup et peut être déroutant.
Par exemple, savoir comment payer la recharge d'un véhicule électrique est une question courante que se posent de nombreux nouveaux conducteurs de véhicules électriques. Cet article vise à dissiper cette confusion en vous donnant un aperçu clair des différentes options de paiement et en expliquant pourquoi il existe tant d'options pour commencer.
Bien qu'il existe certainement des cas où vous pouvez recharger votre voiture gratuitement (par exemple sur le lieu de travail, ou si une entreprise l'offre gratuitement comme un supermarché ou un restaurant), il y a de fortes chances que 9 fois sur 10 vous deviez payer pour cela.
Il existe de nombreuses nuances différentes qui déterminent le fonctionnement du paiement pour la recharge de VE, cela peut être largement décomposé en recharge à domicile par rapport à la recharge dans un lieu public.
Payer pour la recharge à domicile est facile parce que les chargeurs à domicile sont connectés au compteur d'électricité de votre maison, le coût de l'électricité utilisée pour recharger votre voiture est simplement ajouté à votre facture mensuelle.
Le paiement de la recharge publique est un peu plus complexe et dépend de l'opérateur ou du réseau de bornes de recharge. Bien que vous puissiez souvent simplement payer à l'utilisation, de nombreux réseaux proposent des adhésions ou des abonnements qui débloquent des tarifs plus bas en échange d'un abonnement mensuel. Paiement souvent effectué via une application, une carte RFID ou un porte-clés, ou même directement avec une carte de crédit ou de débit sans contact.
Avant d'examiner comment payer la recharge, il est important de différencier les différents types de recharge. Sans devenir trop technique, les deux façons de recharger votre VE sont la recharge privée et la recharge publique.
La recharge privée, également appelée recharge résidentielle ou à domicile, fait référence aux chargeurs installés dans un endroit qui n'est pas accessible à tout le monde - généralement la maison ou un parking privé dans un complexe d'appartements.
D'autre part, les chargeurs publics peuvent être trouvés dans une gamme de lieux publics tels que les supermarchés, les parkings commerciaux, les restaurants, les hôtels et les stations-service. Ils peuvent être consultés et utilisés par n'importe qui, bien qu'ils puissent nécessiter une inscription ou la création d'un compte auprès de l'opérateur de la borne de recharge.
La façon dont vous payez la recharge de votre VE dépend si vous utilisez un chargeur privé ou public. Nous allons explorer chacun en détail ci-dessous.
Le paiement de la recharge à domicile est simple : les bornes de recharge à domicile sont connectées à votre circuit électrique, ce qui signifie que l'énergie que vous utilisez est suivie par votre compteur et ajoutée à votre facture d'électricité.
Le montant des frais de recharge à domicile dépend de divers facteurs, tels que votre fournisseur de services publics, les tarifs d'électricité, la puissance de sortie du chargeur, la taille de la batterie de votre véhicule électrique et votre comportement de conduite. Pour une ventilation détaillée de la consommation d'électricité d'un véhicule électrique, consultez notre article dédié.
La recharge à domicile est le moyen le plus simple (et généralement le moins cher) de recharger votre VE, car vous n'avez pas besoin d'abonnements ou d'adhésions supplémentaires et vous payez le prix standard par kilowattheure (kWh) d'électricité que vous utilisez. En fonction de votre tarif d'électricité, vous pourrez peut-être même profiter de prix plus bas en rechargeant pendant les heures creuses, par exemple la nuit.
Alors que les chargeurs publics sont disponibles de différentes puissances de sortie et peuvent coûter différents montants à utiliser, leur paiement se fait généralement de la même manière.
Contrairement aux stations-service avec personnel, où vous avez la possibilité de payer en espèces à une caisse, les stations de recharge nécessiteront presque toujours un paiement par carte ou une facturation via un compte.
Le coût de la charge varie en fonction de la puissance de sortie du chargeur – la charge rapide coûte presque toujours plus cher – mais se compose généralement d'un droit de connexion initial plus la quantité d'électricité consommée multipliée par le tarif du réseau (le prix au kWh).
Le principal défi du paiement d'une session de recharge est lié à l'identification de l'utilisateur final. En effet, le système doit déterminer à qui facturer l'électricité consommée. C'est là que réside la complexité du paiement de la recharge publique des véhicules électriques - la manière dont cette authentification est effectuée varie d'un chargeur à l'autre et entre les différents réseaux de chargeurs.
Explorons les différentes façons dont cette identification est effectuée et décomposons comment chacune fonctionne.
De manière générale, il existe actuellement 3 façons principales de vous authentifier auprès d'une borne de recharge publique, via une application, via une carte RFID ou via le plug and charge.
Pour toutes les méthodes, à l'exception du paiement par carte sans contact, vous pouvez choisir entre vous abonner à un service de recharge ou payer à l'utilisation - alors que le premier débloque généralement des tarifs moins chers, le paiement au fur et à mesure permet une plus grande flexibilité.
L'un des principaux moyens de gérer la recharge publique consiste à utiliser une application de recharge. Il existe de nombreuses applications de charge différentes qui vous permettent de vous connecter et de vous authentifier auprès des chargeurs publics.
Le paiement via une application de recharge peut être effectué soit via un abonnement ou une adhésion, où vous payez des frais mensuels fixes et débloquez un prix réduit par kWh, soit en payant à l'utilisation (généralement à un taux plus élevé mais sans paiement mensuel). Quelle que soit la méthode que vous utilisez, les frais de recharge sont facturés sur votre compte et peuvent être payés par carte de crédit ou de débit ou directement par virement bancaire.
Une autre option pour payer sur un chargeur public qui n'implique pas de smartphone consiste à utiliser une carte RFID physique ou un porte-clés émis par l'opérateur de la borne de recharge, qui contient vos informations d'authentification.
En le faisant glisser sur le lecteur, la borne de recharge reconnaît qui utilise la borne et sait où envoyer la facture. Tout comme une application de recharge, vous pouvez opter pour un abonnement ou payer au fur et à mesure, selon la fréquence à laquelle vous rechargez dans une station publique.
Comme les applications, toutes les bornes de recharge ne fonctionnent pas avec la même carte RFID. Par conséquent, si vous utilisez des chargeurs de différents réseaux, vous devrez peut-être posséder et apporter plusieurs cartes RFID. Alors que la plupart des chargeurs modernes peuvent également être déverrouillés via une application, certains modèles nécessitent une carte ou un porte-clés RFID, ce qu'il convient de garder à l'esprit lors de la recherche d'un chargeur public.
L'option de paiement la plus simple proposée par certains chargeurs publics est peut-être le paiement par carte bancaire sans contact. Cette méthode ne nécessite aucune adhésion ou abonnement; au lieu de cela, n'importe qui peut payer et commencer une session de recharge en glissant sa carte de crédit ou de débit.
Bien qu'il s'agisse certainement de la méthode la plus flexible pour payer la recharge, elle a également tendance à être la plus coûteuse à long terme. Non seulement vous êtes susceptible de payer un prix plus élevé par kilowatt en payant sans contact, mais vous ne pouvez pas non plus bénéficier des abonnements ou des réductions qui pourraient être disponibles.
Quelle que soit votre option de paiement préférée, une chose est claire : le paiement de la recharge publique des véhicules électriques peut être une entreprise compliquée et déroutante avec des processus différents et souvent conflictuels selon l'opérateur. Alors, y a-t-il un moyen de normaliser cela?
Heureusement, une telle approche est déjà en cours de développement sous la forme d'une norme ISO, appelée « plug and charge ».
Plug and charge, « Véhicules routiers - Interface de communication véhicule-réseau », est une norme internationale qui porte le numéro ISO 15118. Ironiquement, bien qu'elle semble potentiellement plus déroutante que toutes les différentes méthodes de paiement existantes, cette norme est prête à simplifier considérablement l'ensemble du processus de recharge publique.
Comme le nom plug and charge le suggère, l'idée derrière cette norme est d'éliminer l'authentification manuelle requise lors de la connexion à une borne de recharge publique. Au lieu de cela, les données d'authentification seront stockées dans votre véhicule et automatiquement communiquées à un chargeur lorsqu'il sera branché.
En tant que tel, le chargeur peut déterminer qui facturer sans intervention de l'utilisateur, ce qui signifie que l'expérience de charge est simplifiée en se branchant simplement.
Les véhicules électriques, et la recharge des véhicules électriques en général, sont encore des caractéristiques relativement nouvelles du secteur de la mobilité dans la plupart des pays. En tant que tel, il reste encore beaucoup de législation et de normalisation à établir pour garantir la protection des consommateurs et la priorité de leurs intérêts.
De nombreux pays commencent à adopter une telle législation. Par exemple, les États-Unis travaillent sur le programme National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), qui exige l'interopérabilité entre les fournisseurs de recharge, ainsi que des systèmes de paiement similaires, des informations sur les prix, des vitesses de recharge et d'autres fonctionnalités qui amélioreront considérablement l'expérience utilisateur.
De l'autre côté de l'Atlantique, les propositions européennes «Fit for 55» incluent une législation visant à améliorer l'expérience utilisateur et à mettre en place une infrastructure de recharge équitable, ouverte et accessible dans le cadre du règlement sur les infrastructures pour carburants alternatifs (AFIR).
Alors que l'interopérabilité et la compatibilité entre les réseaux de recharge au sein d'un pays sont importantes, s'assurer que les véhicules électriques peuvent être rechargés au-delà des frontières est une considération souvent négligée. C'est là que l'itinérance entre en jeu.
Cela peut sembler compliqué, mais nous avons un exemple pour aider à clarifier.
L'itinérance de recharge de VE ressemble beaucoup à l'itinérance sur votre téléphone, cela vous permet de vous connecter au réseau d'un pays étranger et d'utiliser les données et les appels téléphoniques comme vous le feriez habituellement. En 2017, l'UE a proposé une nouvelle réglementation qu'elle a surnommée la réglementation "Roam Like at Home". Cette loi a permis à tous les consommateurs européens d'appeler, d'envoyer des SMS et d'utiliser des données mobiles sans frais supplémentaires, où qu'ils se trouvent dans l'UE.
L'itinérance dans le contexte de la recharge des véhicules électriques garantira aux conducteurs qu'ils peuvent utiliser et se connecter à des chargeurs publics en dehors de leur pays d'origine. Mais l'itinérance ne se limite pas à la facturation transfrontalière.
Avec l'itinérance, les conducteurs peuvent recharger dans des stations appartenant à n'importe quel autre réseau CPO avec un seul abonnement. Cela signifie qu'il n'y a plus de cartes de recharge ou d'abonnements à des applications différentes.
Ainsi, cela permet aux conducteurs de recharger à n'importe quel point de recharge accessible au public, sans avoir à se soucier des frais supplémentaires ou d'être obligés de conclure un contrat avec le fournisseur qui gère ce point de recharge.
Au lieu de payer à la borne, le conducteur continuerait simplement à payer la recharge comme il le fait chez lui : auprès de son opérateur ou de son abonnement de recharge.
La différence entre l'itinérance et l'option de paiement ad hoc en ajoutant un lecteur de carte de crédit est essentiellement la même que la différence entre l'adaptation d'un téléphone public à l'ancienne pour accepter une carte de crédit ou l'utilisation de la connectivité numérique d'un smartphone aujourd'hui.
Payer pour la recharge d'un véhicule électrique peut être une expérience complexe et intimidante, en particulier pour les nouveaux conducteurs de véhicules électriques. Malheureusement, il n'existe pas de méthode unique sur laquelle les conducteurs de véhicules électriques peuvent toujours compter, car différents réseaux, opérateurs et pays utilisent différentes méthodes : que ce soit via une application, en utilisant une carte RFID ou un porte-clés, ou simplement par carte de crédit ou de débit.
Cependant, à mesure que le marché des véhicules électriques arrive à maturité, de nouvelles législations et normes signifient que le paysage de recharge disparate d'aujourd'hui appartiendra bientôt au passé. Par exemple, plug and charge est sur le point d'apporter de nouveaux niveaux de transparence, d'interopérabilité et de convivialité à l'expérience de charge.
Pour en savoir plus sur ce que signifient les nouvelles réglementations en Europe pour les conducteurs de véhicules électriques, consultez notre blog dédié. Sinon, si vous souhaitez en savoir plus sur la recharge publique des véhicules électriques, consultez notre article sur l'utilisation d'un chargeur public.