Dernière mise à jour le 21 novembre 2023
Pour vous donner une idée approximative du coût de la recharge, nous avons analysé les prix moyens de l’électricité et les tarifs de recharge appliqués en France pour calculer le coût de la recharge complète d’un VE avec une batterie de taille moyenne de 68 kWh à domicile, à l’aide d’une borne publique et en utilisant une borne de recharge rapide.
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Type de charge |
Coût estimé* |
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Charge de VE à domicile |
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Charge de VE publique |
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Charge de VE rapide |
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*Ces estimations de coûts sont purement illustratives et représentent le coût de la recharge d'une batterie de 68kWh de zéro à 100% en fonction du prix moyen actuel par kWh de l'électricité en France au moment de la rédaction/mise à jour de cet article. Le coût réel de la recharge d'un véhicule électrique peut varier en fonction de différents facteurs. |
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Le montant exact de la recharge d'un véhicule électrique dépend d'un ensemble de facteurs.
Cet article détaille différents types de recharge de VE, leur coût et la différents par rapport à l'essence ou au diesel.
À la fin de cet article, nous avons créé un aperçu des coûts de recharge en France pour quatre voitures électriques populaires.
➡️ Cliquez ici pour consulter directement notre aperçu détaillé des coûts de recharge moyens.
La croissance exponentielle de la part de marché mondial des VE prouve que la mobilité électrique va perdurer. En France, 22 % des nouvelles voitures vendues étaient électriques en 2022 et ce pourcentage a doublé depuis 2020. Il ne fait aucun doute que bien plus de gens envisagent d’acheter un VE aujourd’hui que par le passé. Le coût de la recharge constitue l’une des principales interrogations des acheteurs avant de passer à l’électrique.
De nombreux facteurs différents influent sur le coût de la recharge des véhicules électriques. Le type de recharge (à domicile, sur une borne de recharge publique ou rapide) constitue l’un des facteurs au plus fort impact.
Mais alors, comment comparer les VE aux voitures essence?
Le prix du plein d'un véhicule thermique dépend du prix au litre du carburant et de la taille du réservoir. De même, le coût de la recharge d'un VE dépend du prix de l'électricité et de la taille de la batterie.
La batterie d’un VE se mesure en kilowatt-heure (kWh) qui est l’équivalent électrique du litre de carburant, et va généralement de 40 kWh pour les petites voitures à 100 kWh pour les gros véhicules. Plus la batterie est petite, plus son autonomie est réduite, mais plus elle se recharge vite jusqu’à son état de charge (SoC) complet.
Découvrez la capacité de la batterie de votre véhicule électrique
How much both gas and electric cars cost to drive depends on the vehicle’s fuel economy. Just like gasoline cars, if your vehicle uses up more fuel, it will cost more. And as the saying goes, “what gets measured, gets managed.”
So, how do you measure the fuel economy of electric vehicles?
Traditionnellement, l’économie de carburant des voitures thermiques se mesure en litres par kilomètres et se répartit entre la conduite en ville et hors agglomération.
En moyenne, la consommation énergétique d’un véhicule électrique est de 0,19 kilowatt-heure (kWh) par kilomètre.
Les trois principaux moyens de recharge d’un véhicule électrique sont la recharge à domicile, la recharge publique et la charge rapide ou DC. Avec autant de solutions de recharge possibles, les conducteurs optent souvent, sans surprise, pour un panachage de ces différents modes.
Les données d’une étude Enedis/BVA indiquent que 89 % des utilisateurs de voitures électriques effectuent leur recharge principale à domicile et la France compte 60 000 points de recharge publics (soit 6 % de l’équipement total en bornes de recharge du territoire).
À mesure que la transition vers la mobilité électrique s’intensifie et que plus de bornes publiques et de recharge rapide sont disponibles, de plus en plus de gens comparent les voitures électriques aux voitures thermiques et se demandent lesquelles sont les plus avantageuses et économiques.
La possibilité de recharger sa voiture à domicile est sans l’ombre d’un doute l’un des critères principaux pour les personnes envisageant d’acheter un véhicule électrique. En rentrant du travail, vous branchez simplement votre voiture et vous vous réveillez le lendemain matin avec une batterie chargée. Outre l’aspect pratique, la recharge à domicile est aussi le moyen le plus économique de recharger votre VE.
Avec une borne de recharge à domicile, vous payez généralement le prix le plus bas par kWh, car vous utilisez directement l’énergie du réseau. Comme il n’y a pas d’intermédiaire prenant une marge sur la vente de votre électricité, vous payez simplement le prix de l’électricité à votre domicile.
Le chiffre que vous devez absolument connaître pour calculer combien coûte la recharge à votre domicile est le prix du kWh de votre fournisseur d'électricité.
En France, le prix moyen du kWh tourne autour de 0,23 €, tandis qu’il est supérieur en Europe (autour de 0,28 €). Le prix de l’électricité varie toutefois de manière significative d’un fournisseur d’énergie à l’autre. Il vaut donc mieux contrôler votre facture d’électricité pour disposer du chiffre exact. Par exemple, le prix du kWh peut varier de 0,1284 € en heures super creuses à 0,2323 € en heures pleines chez TotalEnergies, ou de 0,1891 € en heures creuses à 0,2523 € en heures pleines chez EDF.
Pour calculer approximativement le coût de la recharge à domicile, consultez l’article sur la consommation moyenne d’électricité d’une voiture électrique.
Le coût de l'électricité varie au cours de la journée. Lors des heures creuses, peu de gens utilisent l'électricité et de nombreux fournisseurs d'énergie proposent des prix plus bas durant ces périodes. Les conducteurs de VE peuvent tirer avantage de ces heures creuses pour réduire le coût global de leur recharge.
L’électricité est généralement la moins chère pendant les heures creuses, typiquement entre 22 h et 7 h. Outre les économies réalisées, recharger votre véhicule à domicile pendant les heures creuses est aussi éco-responsable, car cela permet de répartir la demande en dehors des pics de consommation du réseau électrique.
Le coût de la recharge dépend de la capacité de votre batterie, du tarif appliqué par votre fournisseur d'énergie et du moment auquel vous chargez votre véhicule.
Grosso modo, on peut toutefois considérer que recharger la nuit vous permet de faire des économies.
De nombreuses bornes de recharge disposent aujourd'hui d'une gamme de fonctionnalités intelligentes qui vous permettent d'améliorer votre efficacité énergétique. Par exemple, certaines bornes de recharge résidentielles peuvent s'assurer que votre VE commence sa session de charge pendant les heures creuses. Consultez notre guide complet sur tout ce que vous devez savoir sur les bornes résidentielles connectées et intelligentes pour en savoir plus.
D’une manière générale, recharger sur une borne publique coûte toujours plus cher qu’à domicile. Mais une chose est sûre : la recharge publique coûte toujours beaucoup moins cher qu’un plein d’essence.
Pour suivre le nombre de VE sur la route, les villes déploient des bornes de recharge publique à travers tout l'hexagone. La recharge publique désigne les bornes que vous pouvez trouver dans la rue ou dans les parkings de centre commerciaux, de restaurants, d'hôtels, d'hôpitaux ou sur les aires d'autoroute.
Les bornes de recharge publiques peuvent être de niveau 2 (AC) ou de niveau 3 (charge rapide DC). Comme leur utilisation et leur coût sont très différents, nous aborderons ces types de borne séparément.
Dans la plupart des cas, la recharge publique coûte plus cher que la recharge à domicile, car l'exploitant de la borne fixe le tarif du kWh et ajoute souvent des frais d'accès au service.
Les prix de la recharge publique peuvent s’appuyer sur un ou plusieurs des facteurs suivants :
En outre, lorsque vous rechargez sur une borne publique, vous payez aussi pour le service. Les frais de service sont fixés par les fournisseurs de services de mobilité électrique pour la gestion des transactions lors des recharges.
Ces frais de service peuvent être un tarif fixe par session de charge, un pourcentage du coût de la session, ou une combinaison des deux, et s’ajoutent au coût total de la recharge. Comme chaque fournisseur de service peut fixer des frais différents et structurer ses prix comme il l’entend, il n’existe pas de tarif de recharge publique universel ou standard. Par exemple, les stations TotalEnergies facturent soit au temps (0,49 € par minute jusqu’à 50 kW et 0,59 € par minute au-delà de 50 kW) soit au kWh (0,49 € par kWh jusqu’à 50 kW et 0,59 € par kWh au-delà de 50 kW) avec des frais d’occupation de 0,20 € par minute à partir de 45 minutes.
Lisez notre article sur les moyens de paiement de la recharge de VE pour en savoir plus.
La recharge rapide, aussi connue sous le nom de borne de niveau 3 ou borne DC est capable de recharger un véhicule en quelques minutes au lieu de plusieurs heures. Ces bornes sont bien plus rapides que les bornes de recharge AC classiques et peuvent délivrer entre 50 kWh et 350 kWh.
Par conséquent, recharger un véhicule électrique de tourisme jusqu’à 80 % avec une borne DC peut prendre entre 15 minutes et une heure. La vitesse à laquelle les bornes de recharge rapide fournissent de l’électricité à un VE les rend idéales pour une utilisation de passage, comme sur les aires d’autoroute ou dans les stations-service.
La charge rapide DC est l’option de recharge publique qui coûte le plus cher avec un coût par kWh qui peut être multiplié par deux (voire par trois dans certains cas). Avec la recharge rapide, vous payez pour l’avantage de recharger votre véhicule rapidement, un peu comme on paie plus cher pour nos achats sur l’autoroute ou quand on se fait livrer à domicile.
Le prix de la recharge rapide est souvent comparable au prix d’un plein d’essence. Par exemple, si vous rechargez un véhicule disposant d’une grosse batterie, comme une Tesla Model S (à la batterie de 100 kWh), au tarif de 0,60 € par kWh avec des frais de service de 2 €, une recharge complète vous coûtera environ 60 €.
Mais, contrairement à un plein d’essence, la charge rapide DC ne constitue pas le mode de recharge principal d’un VE. C’est plutôt une solution ponctuelle lors de longs trajets ou en cas de niveau de charge bas. De ce fait, ces frais de recharge élevés ne constituent pas le gros des dépenses totales de recharge des conducteurs de véhicules électriques.
Ces frais de recharge couvrent aussi l’investissement par l’exploitant de la borne : les bornes de recharge rapide nécessitent des équipements spécifiques qui peuvent significativement faire grimper leur facture d’installation.
Dans l’ensemble, le coût de la recharge d’une voiture électrique dépend d’un ensemble de facteurs, comme la taille de sa batterie, son état de charge, l’heure à laquelle le véhicule est rechargé et le type de borne utilisé. Toutefois, quel que soit le coût d’une session de recharge, une chose reste certaine : recharger un VE est presque toujours moins cher qu’un plein d’essence ou de gazole.
En effet, en 2022, les ménages automobilistes ont dépensé en carburant en moyenne 981 € en zone urbaine, 1 480 € en zone périurbaine et 1 855 € en zone rurale, tandis que la consommation des VE ne s’élevait qu’à 427,66 € en moyenne.
Nous avons compilé le coût moyen de la recharge de quatre véhicules de tailles différentes (avec des batteries de taille petite à grande) avec trois types de bornes de recharge différents pour vous donner un aperçu du coût de la recharge de ces voitures électriques populaires.
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Modèle de VE |
Taille de la batterie |
Charge à domicile |
Charge publique |
Charge rapide |
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42 kWh |
9,66€ |
19,06€ |
23,84€ |
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55 kWh |
12.65€ |
24,65€ |
30,60€ |
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77.4 kWh |
17,80€ |
34,28€ |
42,25€ |
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82 kWh |
18,86€ |
36,26€ |
44,64€ |
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Remarque : Les prix de chaque type de recharge sont des approximations purement illustratives et ne reflètent pas une situation réelle. Ces calculs reposent sur une déduction logique d’une médiane des tarifs de recharge et représentent le coût d’une recharge de zéro à 100 %. Pour la recharge à domicile, nous avons pris le prix moyen du kWh en France au moment de la rédaction/mise à jour de cet article : 0,23 €. Nous avons fixé nos tarifs à partir d’une médiane des prix moyens estimés à 0,43 € par kWh + 1 € de frais de service pour la recharge publique et à 0,52 € par kWh + 2 € de frais de service pour la recharge rapide. |
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Outre son coût, de nombreux autres aspects de la recharge d’un véhicule électrique peuvent embrouiller les conducteurs qui envisagent de passer à la mobilité électrique. Si vous souhaitez en savoir plus sur les aspects pratiques de la possession d’un véhicule électrique, consultez notre guide d’introduction à la recharge de VE.