Qu'est-ce que la recharge de mode 4 ?

Depuis le début du 21e siècle, les véhicules électriques et l'infrastructure qui les accompagne ont considérablement évolué. Pour beaucoup, cela a créé une certaine confusion autour des différents types de recharge, de leurs noms et de ce qui convient le mieux à certains véhicules et leurs conducteurs.

Aujourd'hui, il existe trois types de charge distincts parmi lesquels les conducteurs de VE peuvent choisir : mode 2, mode 3 et mode 4. La recharge de mode 4, également appelée la charge rapide ou charge en courant continu, est la dernière arrivée sur le marché de la mobilité électrique. Dans cet article, nous répondrons aux questions les plus fréquentes que peut susciter la recharge de mode 4.

La différence entre le chargement de mode 2, 3 et 4

Les trois différents modes de recharge des VE se résument tous à la puissance de sortie de la borne. La puissance de sortie, à son tour, a une relation directe avec les temps de charge. Plus la puissance est élevée, plus la charge est rapide. De même, plus le mode est élevé, plus la puissance délivrée est importante. Voici un bref aperçu des trois différents modes de charge des VE :

Charge de mode 2

Le chargement de mode 2 est le moyen le plus lent de recharger un véhicule électrique et est principalement destiné à la recharge à domicile. Comme la recharge de mode 2 s'effectue en branchant le véhicule électrique sur une prise murale ordinaire, la puissance maximale des chargements de mode 2 se situe entre 1,3 kW et 2,4 kW, soit l'équivalent d'environ 6 à 8 kilomètres par heure.

Charge de mode 3

Une borne de recharge de mode 3 peut recharger un véhicule électrique plus rapidement que le mode 2, en fournissant une puissance de 3 à 22kW à un véhicule. Ces bornes de recharge se trouvent généralement dans les parcs de stationnement publics et constituent une excellente option pour les entreprises qui proposent la recharge de VE ou qui souhaitent électrifier leur flotte. À la puissance maximale de 22 kW, une heure de recharge de mode 3 permet de parcourir environ 120 kilomètres.

Charge de mode 4

Les bornes de recharge de mode 4 sont les plus rapides sur le marché actuel. Capables de fournir une puissance comprise entre 50 kW et 350 kW, la recharge à l’aide d’une borne de mode 4 haut de gamme permet d’accroître l’autonomie d’un VE jusqu’à 480km. Les bornes délivrant une puissance de charge jusqu’à 50kW permettent en une heure de charge, de recharger jusqu’à environ 278km - dépendant de la capacité du véhicule.

Si vous souhaitez obtenir une analyse plus approfondie des différences entre les trois modes de charge des VE avant d'aborder la charge de mode 4, consultez notre article expliquant les différents modes de charge des VE.

Quelle est la différence entre la charge de mode 4, la recharge rapide ou ultra-rapide et la recharge en courant continu ?

La mobilité électrique - et plus particulièrement le secteur des infrastructures de recharge, évolue très rapidement, si bien que les définitions de nombreuses technologies ont considérablement changé.

Ce que certains appellent la recharge de mode 4, d'autres l'appellent la recharge en courant continu, la recharge rapide, ou même la recharge ultra-rapide.

En réalité, tous ces termes font référence aux bornes de recharge qui convertissent le courant avant qu'il n'atteigne le véhicule. Espérons que cela dissipe un peu la confusion.

Qu'est-ce que la recharge de VE de mode 4 ?

En fin de compte, la recharge de VE de mode 4 est la plus rapide des trois modes actuellement disponibles pour les conducteurs de VE. Selon la puissance de sortie, une borne de mode 4 peut charger un VE en quelques minutes, alors qu'il faut des heures pour les bornes de modes 2 et 3.

Par exemple, à la puissance maximale, une borne de mode 4 peut charger un VE à 80 % en 15 à 60 minutes. Pour en savoir plus sur la rapidité des bornes de recharge de mode 4 et les différents facteurs qui influent sur la vitesse de charge, nous avons rédigé un autre article explorant ce sujet.

En raison de l’évolution rapide de la recharge, celle de mode 4 est parfaite pour les arrêts le long des autoroutes, la recharge en ville, les entreprises commerciales comme les stations-service et les flottes commerciales comme les taxis ou encore les véhicules de livraison.

Comment fonctionnent les bornes de recharge de mode 4 ?

Pour comprendre comment fonctionne la recharge de mode 4, il est important de comprendre d'abord deux principes fondamentaux de la recharge des véhicules électriques.

• Le courant provenant du réseau est toujours un courant alternatif (AC).
• Les batteries des véhicules électriques n'acceptent que le courant continu (DC)

Ces deux facteurs combinés signifient qu'à un moment donné, le courant doit être converti de AC en DC.

Avec la charge de mode 2 et de mode 3, la conversion (du courant alternatif au courant continu) se fait à bord du véhicule lui-même, via un chargeur intégré. Avec la charge de mode 4, la conversion a lieu avant que le courant ne parvienne au véhicule, contournant ainsi le chargeur intégré plus lent et chargeant directement la batterie du véhicule. Les bornes de mode 4 se présentent sous de nombreuses formes et tailles, mais ont tous un point commun : la conversion se fait en dehors du véhicule.

Et comme le courant est déjà converti lorsqu'il atteint le véhicule, les bornes de recharge de mode 4 peuvent fournir de l'énergie à des vitesses plus élevées et sont nettement plus rapides que les charges de mode 2 ou 3.

Combien coûte la recharge d'un VE avec la charge de mode 4 ?

En règle générale, la recharge de mode 4 sera toujours plus chère que la recharge de mode 2 ou 3.

Lorsque vous optez pour la recharge de mode 4, vous rechargez votre voiture électrique très rapidement et, bien entendu, cette commodité entraîne des frais supplémentaires.

Le montant exact dépend de nombreux facteurs différents : Où rechargez-vous ? Êtes-vous facturé au kWh, à la minute, ou peut-être même une combinaison des deux ?

Pour tirer le meilleur profit de la recharge de mode 4, il faut trouver un équilibre entre prix et commodité et savoir ce qui convient le mieux à votre véhicule. Par exemple, de nombreux véhicules électriques ont une capacité de charge maximale, c'est-à-dire un nombre limité de kW que la batterie peut absorber. Si la capacité de charge maximale en courant continu de votre véhicule est de 50 kW et que vous chargez sur une borne de recharge ultra-rapide de mode 4 (250 kW) et payez à la minute, vous paierez plus cher pour la même autonomie.

En fin de compte, la recharge de mode 4 est plus chère que la recharge de mode 2 et 3, cependant si vous êtes en quête de commodité, les avantages peuvent l'emporter sur les coûts.

La recharge de mode 4 convient-elle à tous les véhicules électriques ?

La recharge de mode 4 fonctionne avec presque tous les véhicules. La puissance que chaque véhicule peut supporter est toutefois très différente et dépend de la batterie.

Alors que certaines batteries peuvent réceptionner jusqu'à 350 kWh, d'autres ne peuvent accepter que 50 kW. Il existe quelques véhicules équipés de batteries plus petites, comme par exemple celle de la Fiat 500, qui n’est pas adaptée à la recharge des VE de mode 4.

Les propriétaires de Tesla, bien qu'ils disposent de leurs propres bornes de mode 4 baptisées "Superchargers", peuvent également utiliser les bornes de mode 4, même si certains modèles doivent utiliser un adaptateur.

Puis-je installer une borne de niveau 3 chez moi ?

Hypothétiquement oui, si vous êtes un super héros, mais en théorie, cela n'est pas vraiment possible.

Les principaux avantages des bornes de recharge de mode 4 se prêtent à une utilisation dans des lieux publics et commerciaux.

En raison de leur prix (nettement plus élevé que celui d'une borne de mode 2 ou 3) et de leur complexité, les bornes de recharge rapide de mode 4 ne sont pas adaptées à une installation à domicile. Vous trouverez plus d'informations sur les bornes de recharge domestiques ici.

Ce que la recharge de mode 4 signifie pour la mobilité électrique

Alors que la recharge de mode 4 se déploie sur les autoroutes et dans les villes à travers le monde, certains considèrent cette technologie comme le point d’inflexion de la mobilité électrique.

Bien que le pourcentage de véhicules électriques en circulation soit encore relativement faible par rapport aux voitures à essence traditionnelle, leur adoption explose d'année en année. Pour atteindre un point de basculement et stimuler l'adoption massive des VE, le VE moyen devra être capable d'offrir une autonomie de plus de 450 km avec une charge d'une demi-heure. Selon une étude de Castrol, 57 % des équipementiers ont déclaré qu'un chargement de 30 à 40 minutes est déjà disponible, mais qu'il n'est pas accessible pour la plupart des conducteurs.

Parallèlement, le premier facteur qui empêche les futurs conducteurs d'acheter un véhicule électrique est l'angoisse sur l'autonomie - la peur de ne pas pouvoir recharger son véhicule quand et où on en a besoin.

Le déploiement des bornes de recharge rapide de mode 4 rendra sans aucun doute la recharge en 30 minutes plus accessible aux conducteurs de VE et dissipera cette peur de l'autonomie. Cette technologie devenant de plus en plus accessible, beaucoup prévoient que le point de basculement vers l'adoption à grande échelle se produira au cours des deux prochaines années.