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Recharger une voiture est-il moins cher qu'un plein d'essence ?

juillet 7, 2022 | EVBox France

Last updated on June 13, 2022

Dans cet article, nous allons examiner une question fondamentale que beaucoup se posent lorsqu'ils envisagent d'échanger leur voiture à essence, diesel ou hybride versus un véhicule électrique : La recharge d'un VE est-elle moins chère que le plein d'essence ?

La réponse semblerait être " oui ".

Tout d'abord, l'un des principaux obstacles à l'acquisition d'un VE est la perception de son coût. Et si cela a pu être vrai pendant un certain temps, le prix d'achat d'un VE a fortement diminué ces dernières années. 

Pour démontrer cette tendance, un nouveau rapport de Bloomberg New Energy Finance (BNEF) indique que les véhicules électriques devraient être moins chers à l'achat en moyenne que les véhicules à combustion dans environ cinq ans, et cela même sans subventions. 

À mesure que les prix des VE baissent, les coûts d'exploitation - y compris les coûts de recharge, les taxes, l'assurance, la durée de vie et l'entretien - sont susceptibles de jouer un rôle plus important dans le processus de décision des consommateurs. 

Cependant, ces prix sont déjà considérablement plus bas pour les VE. Selon l'Index des coûts des VE de la compagnie d'assurance LV, les véhicules électriques sont, en moyenne, deux fois moins chers à posséder que leurs équivalents à essence et diesel, en raison de leur durée de vie plus longue. Ils nécessitent également moins d'entretien, bénéficient d'incitations fiscales favorables et, vous l'aurez deviné, coûtent moins cher en carburant.

Nous avons vu que certains faits laissent à penser que la recharge d'un VE est moins chère qu'un plein d'essence, mais c'est une question complexe qui dépend d'une série de facteurs que nous allons examiner ci-dessous.

A parking lot with dozens of cars plugged into EV charging stations signifying the rise of electric mobility.

La mobilité électrique est en plein essor

Partout dans le monde, les types de véhicules circulant sur nos routes sont en train de changer. Ce qui a commencé avec l'ascension de Tesla en tant que constructeur automobile challenger est devenu le début d'une transition mondiale vers la mobilité électrique. Les premiers véhicules électriques, qui constituaient une alternative viable aux véhicules à moteur à combustion interne (MCI), ne sont arrivés sur les routes que dans les années 2000

Cette hausse est due à l'intérêt marqué des conducteurs, aux réglementations gouvernementales favorables et à la volonté de réduire l'empreinte carbone des entreprises et des acheteurs.

Plusieurs pays ont déjà introduit des réglementations et des incitations pour accélérer la décarbonisation du secteur des transports. Dans l'UE, les VE font partie intégrante du plan visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre d'au moins 55 % d'ici 2030. Pour atteindre cet objectif, l'UE a interdit la vente de tous les véhicules à moteur à combustion interne d'ici 2035.

Aujourd'hui, de plus en plus de personnes passent, ou envisagent de passer, à la mobilité électrique comme jamais auparavant. En effet, selon le Baromètre EVBox de la Mobilité, environ 60 % des automobilistes envisagent déjà d'acheter un VE aujourd'hui. Dans ce contexte, qu'est-ce qui empêche les personnes qui envisagent d'acheter un véhicule électrique de franchir le pas ?

De plus, les principaux obstacles auxquels se heurtent les consommateurs hésitants sont le prix d'achat des VE et la disponibilité des infrastructures de recharge. 

An old fashioned gas pump in front of a red wall in a dirty car park.

La recharge des VE est-elle moins chère que l'essence ?

La première chose à prendre en compte pour déterminer si un véhicule électrique est moins cher qu'une voiture à essence est le prix de l'électricité et du gaz, qui, pour des raisons évidentes, dépend d'une série de facteurs. 

En outre, de nombreux autres facteurs entrent en jeu, notamment l'économie de carburant, la réglementation gouvernementale et le type de moteur de la voiture à essence.

Examinons donc quelques facteurs clés pour déterminer le coût de la recharge d'un véhicule électrique ou d'une voiture à essence.

A person filling up their vehicle with gas

Combien coûte le plein d'essence d'un véhicule aujourd'hui ?

En ce qui concerne le prix de l'essence, plusieurs facteurs déterminent le montant que vous allez payer à la pompe. En effet, les taxes, la distribution et les coûts de raffinage représentent environ déja 45 % du prix. 

Lorsque le prix du pétrole brut fluctue - comme c'est souvent le cas en raison de la loi de l'offre et de la demande, de crises mondiales et de facteurs politiques - les prix à la pompe augmentent et diminuent. Depuis le début de ce siècle, le prix de l'essence en France a connu des fluctuations importantes.
D'après l'INSEE,  

De plus, le prix du pétrole dans chaque pays fluctue, ainsi vous pouvez checker le prix en France ici. 

Type de moteur

Le type de moteur joue un rôle majeur dans la détermination des coûts de carburant et c'est un élément que de nombreux consommateurs prennent en compte lorsqu'ils décident d'acheter une nouvelle voiture à essence. Voici une brève analyse du marché actuel des moteurs à combustion interne :

  • Moteur à essence. La majorité des véhicules de tourisme sont équipés de moteurs à combustion interne à essence. Ces véhicules consomment généralement le plus de carburant par kilomètre, émettent le plus de CO2 et coûtent le plus cher à faire fonctionner, bien que les différences avec les véhicules diesel et hybrides deviennent négligeables, car tous sont devenus plus efficaces au fil des ans.
  • Moteur diesel. Par rapport à leurs homologues à essence, les moteurs diesel consomment 10 à 20 % de carburant en moins grâce à un fonctionnement plus efficace du moteur. Ces économies sont dues à la combustion d'un carburant plus lourd et plus dense en énergie, plus efficace mais aussi moins coûteux que l'essence. En moyenne, le prix au niveau mondial du diesel est de 1.36 par litre versus 1.43 pour l'essence. Cependant, le diesel émet également plus de polluants que l'essence et est soumis à des taxes plus élevées dans certaines parties du monde.
  • Moteur hybride. Propulsés par un moteur à combustion interne et un moteur électrique, les véhicules hybrides ont une consommation de carburant encore plus faible car la batterie complète la conduite à essence pour aider à maximiser le rendement énergétique. Les coûts de fonctionnement des véhicules hybrides varient selon qu'il s'agit d'un véhicule hybride rechargeable ou d'un véhicule hybride à essence, mais globalement, ils sont moins chers que l'essence ou le diesel car ils nécessitent simplement moins d'arrêts à la station-service.

Taille du véhicule

Un autre facteur déterminant à prendre en compte est la taille du véhicule. Plus un véhicule est lourd, plus il faut d'énergie pour le déplacer. Les véhicules plus lourds présentent une plus grande résistance au roulement, ce qui contribue à augmenter la consommation de carburant. En règle générale, les véhicules plus légers ont tendance à être plus économes en carburant et plus respectueux de l'environnement, tout en étant plus économiques à exploiter. En règle générale, plus la voiture est grosse, plus son coût d'utilisation est élevé. Cependant, les facteurs de poids affectent davantage les voitures à moteur à combustion interne que les véhicules hybrides et électriques, qui peuvent récupérer une partie de l'énergie perdue.

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Économie de carburant par véhicule

L'économie de carburant d'un véhicule est essentiellement la distance qu'il peut parcourir avec une quantité spécifique de carburant. Une façon courante de mesurer cette consommation est le nombre de litres par 100 km (ou gallons par 100 miles).

C'est un chiffre essentiel à connaître pour calculer le coût du plein d'essence d'une voiture. En gros, tout ce qui est inférieur à 8 litres par 100 km est assez bon, entre 8 et 12 litres est moyen, et tout ce qui est supérieur à 12 litres est considéré comme un rendement énergétique relativement faible. Par exemple, à l'extrémité inférieure du spectre, une Honda Civic - considérée comme l'une des voitures à essence les plus économes en carburant par l'EPA américaine - a un rendement énergétique d'environ 7 litres aux 100 km.

Dans le haut du panier, on trouve des véhicules tels que la Lamborghini Aventador Coupé S, qui consomme 22,4 litres aux 100 km, et la Bugatti Chiron Pur Sport, qui consomme 26,1 litres aux 100 km. 

La taxe malus en France pour les véhicules polluants

Un autre élément à prendre en compte en matière d'économie de carburant est le fait que le gouvernement prélève des taxes sur les véhicules possédant un niveaux élevé de pollution.

Par example, le malus est une taxe additionnelle qui doit être payée lors de la première immatriculation de certains véhicules polluants, en fonction de leurs émissions de CO2 ou de leur puissance administrative.

Ces réglementations sont appelées à se multiplier, car de nombreuses villes, États et gouvernements fédéraux prennent des mesures pour interdire les véhicules qui émettent du carbone ou d'autres polluants.

D'autre part, voici la liste des incitations que les gouvernements européens offrent à l'achat d'un VE.  

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Combien coûte la recharge d'une voiture électrique ?

Lorsque vous conduisez un véhicule à essence ou diesel, il est assez facile de calculer le coût du carburant. Vous savez combien vous avez l'habitude de payer par litre et vous savez combien il vous en coûtera en moyenne pour faire le plein. En ce qui concerne le coût de la recharge d'un véhicule électrique, c'est un peu plus compliqué car il existe différents niveaux de recharge, qui s'accompagnent tous de coûts différents. Ceux-ci dépendent de plusieurs facteurs, notamment de l'endroit où vous chargez, du prix de l'électricité et de l'heure à laquelle vous chargez.

Chargement à domicile

Si vous achetez et installez vous-même une station de recharge en courant alternatif (ou si vous utilisez le câble de niveau 1 fourni avec le véhicule électrique à l'achat), vous paierez généralement le prix le plus bas par kilowattheure (kWh) - l'équivalent électrique d'un gallon ou d'un litre de carburant.

Comme vous faites appel à votre fournisseur d'énergie résidentiel, il n'y a pas d'"intermédiaire" qui facture un supplément pour le service et vous payez simplement le prix que vous payez pour l'électricité à votre domicile.

Cependant, la recharge à domicile est généralement plus lente que celle des stations de recharge publiques, car la puissance de sortie d'une maison est souvent plus faible. Consultez cette page pour tout ce que vous devez savoir sur la recharge d'un VE à domicile, y compris les temps de charge pour différentes puissances en kWh et les différentes options de bornes de recharge disponibles.

A wind farm with multiple windmills basking in the sunshine

Prix de l'énergie et recharge des VE

Comment cela se traduit-il lorsqu'on recharge un véhicule électrique ?          Si vous cherchez à recharger complètement une Nissan Leaf avec une batterie de 62 kWh en Europe, vous paierez environ 15 euros pour une autonomie maximale de 364 km.
En revanche, si vous souhaitez recharger une Tesla Model X équipée d'une batterie plus puissante de 95 kWh, il vous en coûtera plus de 23 euros pour une autonomie maximale de 625 km.

Pourquoi vous devriez vous charger aux heures creuses ?

En outre, le coût de l'électricité varie à certains moments de la journée. Vous paierez probablement plus cher pour recharger votre batterie pendant la journée que pendant la nuit - les heures creuses typiques où moins de personnes utilisent l'électricité.

Généralement, de 22 heures à 7 heures du matin, les prix en heures creuses sont les plus bas disponibles. C'est pourquoi, si vous chargez votre VE tard dans la nuit ou tôt le matin, vous pouvez économiser de l'argent sur votre facture d'électricité et sur l'ensemble de vos dépenses de charge.

Ces chiffres dépendent du pays dans lequel vous vivez, de la capacité de charge de votre voiture, des frais que vous payez à votre fournisseur d'énergie et de l'heure à laquelle vous chargez.

Avertissement : aujourd'hui, nous n'avons pas accès à des données plus récentes sur les prix de l'électricité en heures pleines et creuses au Royaume-Uni. Ces prix peuvent être plus élevés en raison de la crise énergétique actuelle. Toutefois, l'objectif de cet article est de mettre en évidence les différences de coûts entre ces deux modes d'utilisation de l'électricité.

Économie de carburant pour les véhicules électriques

Le "rendement énergétique" d'un véhicule électrique est basé sur le nombre de kilomètres que le véhicule parcourt avec un seul kilowattheure (kWh).

Comme un petit véhicule électrique moyen peut parcourir 6,5 kilomètres (4 miles) par kWh, si vous conduisez généralement votre voiture sur 1 600 km (1 000 miles) par mois, il vous faudra au moins 250 kWh pour la recharger correctement.

À 0,23 euros par kW en moyenne en Europe, cela vous coûtera 57,50 euros par mois.

Recharge publique

La recharge publique est plus coûteuse que la recharge d'un VE à la maison, car l'emplacement fixe le coût de base de l'énergie, cependant, elle est souvent plus rapide que la recharge à la maison aussi.  

Cependant, lorsque vous chargez dans une borne de recharge publique, vous payez également pour ce service. Le tarif est basé sur l'endroit où vous chargez, le réseau que vous utilisez (les frais d'itinérance), l'heure à laquelle vous chargez, le nombre de kWh que vous consommez, ainsi qu'une éventuelle cotisation que le fournisseur peut décider de vous faire payer.

D'une manière générale, cependant, la recharge publique sera toujours plus chère que la recharge à domicile. Une chose est sûre, la recharge publique est beaucoup moins chère que le plein d'essence.

Recharge rapide

La recharge rapide, également connue sous le nom de recharge de mode 3 ou de recharge en courant continu, permet de recharger un véhicule en quelques minutes, et non en plusieurs heures. Les chargeurs rapides sont beaucoup plus rapides que les stations de recharge ordinaires à courant alternatif. Il faut entre 15 et 45 minutes pour recharger la plupart des véhicules électriques de tourisme à 80 %, ce qui permet une recharge rapide et facile lors des déplacements.

La recharge rapide est toutefois l'option de recharge publique la plus coûteuse et peut doubler (voire tripler dans certains cas) le coût du kWh. Avec la recharge rapide, vous payez pour la commodité d'une recharge rapide de votre véhicule. La différence de prix dépend toutefois de l'endroit où vous rechargez et du fait que la station de recharge facture à la minute ou au kWh.

Le prix de la recharge rapide est plus comparable au prix du plein d'essence, mais il reste souvent inférieur à celui du remplissage du réservoir dans une station-service. Pour plus d'informations sur les bornes de recharge rapide et les réponses à toutes les questions fréquemment posées sur le sujet, consultez cette page.

 

En savoir plus sur la recharge des VE

Outre la comparaison des coûts de recharge par rapport au coût du carburant, les gens se posent de nombreuses autres questions sur la conduite d'une voiture électrique. Par exemple, quelle est l'autonomie moyenne d'une voiture électrique aujourd'hui ? Quelle est la différence entre la recharge en courant alternatif et en courant continu, et comment cela fonctionne-t-il ? Où puis-je recharger ma voiture et combien de temps cela va-t-il me prendre ? Notre guide gratuit sur la recharge des VE répond à toutes ces questions. 

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