Le marché actuel de la charge rapide DC

Le monde de la mobilité se transforme à toute vitesse et a besoin d’infrastructures de recharge rapide

Alors que la demande de VE continue d’exploser à travers le monde, la disponibilité d’infrastructures de recharge rapide en quantité suffisante constitue un facteur critique pour une meilleure adoption des VE.

Avec la transition vers la mobilité électrique, jamais le besoin d’infrastructures de recharge rapide n’a été plus fort dans le monde. Pour faire simple : un vaste réseau disponible et fiable de points de recharge rapide est indispensable pour alimenter le nombre en constante augmentation de véhicules électriques (VE) en circulation. La charge rapide de VE, aussi appelée recharge de niveau 3 ou recharge DC, offre aux conducteurs des délais de charge beaucoup plus rapides que leurs équivalents AC (courant alternatif). Le développement d’infrastructures de recharge publiques (en particulier des bornes de recharge rapide) apaise les craintes liées à l’autonomie des véhicules (la peur de tomber en panne de batterie sans pouvoir recharger) et simplifie les trajets longs des conducteurs.

Ces dernières années, le déploiement d’infrastructures publiques de recharge de VE a déjà énormément aidé à faire adopter la mobilité électrique et ce phénomène devrait se poursuivre au cours des dix prochaines années. Les bornes de recharge rapide privées devraient également jouer un rôle déterminant dans la croissance du marché des véhicules électriques.

Cela s’explique facilement : les conducteurs veulent recharger leur véhicule aussi vite que possible et sont prêts à se rendre là où ce service est proposé. En outre, des recherches ont montré que les automobilistes étaient prêts à payer plus pour un recharger plus rapidement leur véhicule. Disposer d’un point de recharge rapide sur votre site peut donc constituer une nouvelle source de revenus et attirer de nouveaux clients chez vous.

Beaucoup d’entreprises différentes peuvent tirer avantage de leur situation géographique stratégique : près d’une autoroute, d’une zone urbaine fréquentée ou d’une destination populaire. Si vous envisagez de développer votre entreprise en profitant de la croissance rapide du marché des bornes de recharge rapide de VE, vous trouverez dans cet article un aperçu fidèle de l’état du marché, de ses tendances et de ses défis actuels.

Infrastructures de recharge de VE en 2023

À l’heure actuelle, combien y a-t-il de bornes de recharge de VE dans le monde ?

Fin 2022, le monde comptait 2,7 millions de points de recharge publics (dont 54 000 en France), avec plus de 900 000 installés cette même année, soit une augmentation de 55 % par rapport à 2021 et une croissance similaire à celle d’avant la pandémie.

Quelle est la valeur du marché mondial actuel des infrastructures de recharge de VE ?

Le marché mondial des bornes de recharge pour véhicules électriques (VE) est estimé à 32,86 milliards d’USD en 2024 et devrait atteindre 104,09 milliards d’USD d’ici 2029, avec une croissance de 25,94 % entre 2024 et 2029.

Évidemment, le nombre de points de recharge et la valeur du marché reflètent tous les deux le nombre de bornes total qui inclut les bornes AC plus lentes. Regardons donc de plus près les bornes de recharge rapide DC.

Infrastructures de recharge rapide dans le monde en 2023

Le nombre de bornes de recharge rapide dans le monde a considérablement augmenté en 2022, avec 330 000 bornes supplémentaires installées, pour un total d’environ 858 000 bornes.

En termes de taille et de valeur du marché, le segment des bornes de recharge rapide arrive en tête et représentait plus de 72 % des parts de marché en 2022.

Cet article se concentre principalement sur les marchés européen, français et des États-Unis, mais il est utile de remarquer que la Chine arrive en tête en matière d’infrastructures de recharge rapide avec un total de 760 000 bornes de recharge rapide installées en 2022. D’autres rapports indiquent que la Chine dominait également en 2021 avec 470 000 bornes de recharge rapide, ce qui conforte sa place de numéro un et confirme la croissance rapide du secteur.

Infrastructures de recharge rapide en Europe

L’Europe développe rapidement ses infrastructures de recharge rapide avec 70 000 points de recharge prévus pour fin 2022, soit une augmentation de 55 % par rapport à l’année précédente. L’Allemagne arrive en tête avec plus de 12 000 bornes de charge rapide, devant la France (9 700) et la Norvège (9 000).

L’Union européenne souhaite encourager le développement des infrastructures de recharge publiques avec sa proposition de règlement sur le déploiement d’une infrastructure pour carburants alternatifs (AFIR) qui vise à mailler le territoire pour faciliter l’accès aux points de recharge sur tout le continent. En outre, la Banque européenne d’investissement et la Commission européenne ont investi plus de 1,5 milliard d’euros jusqu’en 2023 pour développer les infrastructures pour carburants alternatifs, notamment les bornes de recharge rapide. L’engagement de l’Europe en faveur du développement de son réseau de recharge de VE constitue un exemple inspirant pour la mobilité durable à travers le monde.

Infrastructures de recharge rapide aux États-Unis

Avec des prévisions de croissance prometteuses pour les années à venir, les États-Unis ont réalisé des avancées considérables dans le développement de leurs infrastructures de recharge rapide DC. Ils ont atteint le nombre incroyable de 6 300 bornes de charge rapide installées sur la seule année 2022, dont près des trois quarts sont des Superchargeurs Tesla. À la fin de l’année, le pays comptait un total de 28 000 bornes de charge rapide disponibles. La ratification par le gouvernement du programme NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure Formula Programme) ne fera qu’accélérer encore ce rythme impressionnant.

Chaque État a activement participé à ce programme et a reçu une enveloppe budgétaire de 885 millions d’USD pour 2023. Ce financement sera essentiel pour aider à l’installation de bornes de recharge le long du vaste réseau routier de 122 000 kilomètres du pays.

Ce projet ambitieux démontre l’implication des États-Unis pour améliorer ses infrastructures de recharge et démocratiser l’utilisation des véhicules électriques. Il pose les bases d’un avenir plus vert et plus durable.

Infrastructures de recharge rapide en France

La France prévoit de disposer de 400 000 points de recharge d'ici à 2030. Ils incluront 14 500 bornes de haute puissance, dont 7 000 en très haute puissance (supérieure à 150kW)

Le nombre de bornes très haute puissance, de 150kW et plus a été multiplié par 2 depuis le début de l'année 2023 et cette accélération se poursuit avec un soutien massif de l'État. 

• 100 millions d’euros du Plan de relance pour l’équipement des aires de service des grands axes routiers (plus de 2 500 points de recharge déjà financés) ;
• 300 millions d’euros de France 2030 consacrés aux stations de recharge rapide dans les métropoles et les territoires à travers un appel à projets spécifique ;
• 320 millions d’euros du programme Advenir, créé en 2016 et piloté par Avere-France, pour financer l’installation de 175 000 points de recharge d’ici 2025 à travers 9 types de primes.

Le besoin de plus de bornes de recharge privées de VE

Enfin, même si les gouvernements peuvent fournir l’infrastructure de base le long des principales autoroutes, les investissements privés restent essentiels pour développer un vaste réseau d’infrastructures de recharge rapide. Les parkings privés des entreprises comptent aujourd’hui près de 710 000 points de charge. Ces installations sont particulièrement pratiques pour recharger son véhicule électrique durant ses heures de travail.

Prenons l’exemple de la Norvège

La Norvège est connue pour être à la pointe de la mobilité électrique. Outre ses chiffres de vente de VE et l’adoption des voitures électriques par les norvégiens, le pays enregistre également une forte augmentation de son nombre d’infrastructures de recharge rapide.

Actuellement, il possède plus de 6 000 bornes de recharge rapide de VE bien réparties géographiquement sur son territoire, principalement rural. Plus de 1 500 bornes DC ont été ajoutées sur la seule année 2023, et d’autres vont suivre. Contrairement aux croyances populaires, le déploiement de l’infrastructure de recharge rapide de la Norvège n’a pas été uniquement financé par des fonds publics.

Dans un épisode du podcast REVOLUTION (en anglais) la Secrétaire générale de Norsk Elbilforening (association norvégienne en faveur des VE), Cristina Bu, a expliqué que même si le gouvernement avait joué un rôle central dans la création de l’infrastructure de base le long des autoroutes, avec un investissement d’environ 35 millions d’euros, le développement du réseau a énormément reposé sur les investissements privés.

Pourquoi ?

L’intérêt des entreprises a grimpé en flèche avec l’augmentation du nombre de voitures électriques en circulation. De nombreuses entreprises ont constaté le besoin grandissant de recharger les VE et découvert les avantages commerciaux que présentent les infrastructures de recharge.

 Tendances de la recharge de VE sur le marché de la charge rapide DC

Les transformations dynamiques du marché de la charge rapide DC rebattent les cartes du secteur. Des technologies de charge plus rapides sont en cours de développement, des initiatives nouvelles et plus collaboratives voient le jour, les technologies de recharge intelligente et la connectivité numérique améliorent les expériences de recharge tout en minimisant l’impact sur le réseau électrique, et le monde entier cherche des manières plus durables d’alimenter en électricité le nombre croissant de bornes de recharge.

1. Le besoin d'aller plus vite

La mobilité électrique n’est plus un concept futuriste qui n’attire qu’une poignée d’aficionados. Elle se démocratise et, ce faisant, nécessite des temps de recharge plus courts et une meilleure autonomie des véhicules. Les nouveaux modèles sont équipés de batteries plus efficaces et de plus grande capacité. En conséquence, les bornes de recharge DC évoluent pour délivrer une puissance de sortie plus importante.

Il y a seulement quelques années, une recharge DC de 50 kW était acceptable. Désormais, beaucoup de bornes de recharge DC possèdent une puissance de sortie de 150 kW, 200 kW, 300 kW, voire plus. Alors que de nombreuses voitures ne sont pas compatibles avec la puissance de sortie maximum d’une borne de recharge, il est important de comprendre que la charge (en particulier rapide) de plus d’un seul véhicule à la fois fait partie de l’équation. Donc, si une borne de recharge DC possède une puissance de sortie maximum de 300 kW, mais que deux voitures rechargent en même temps, cela signifie (en théorie) qu’elles ne profitent chacune que de 150 kW.

Quelle est la vitesse de la charge rapide DC ?

À l’heure actuelle, pour charger une voiture électrique de taille moyenne avec une borne de charge rapide DC, il faut compter entre 17 et 52 minutes.

Quelle peut être la vitesse de charge la plus rapide ?

Nous avons posé la question à Roland van der Put, le directeur de la technologie de recharge de Fastned dans un épisode en live du podcast REVOLUTION (en anglais). Il a précisé dans quelle direction s’orientait l’évolution de la charge rapide et souligné que dans peu de temps, les VE pourraient être chargés à 80 % en seulement 10 minutes.

2. Plus de collaboration

Les parkings, les stations-service, les restaurants d’autoroute et même les hôtels sont des lieux parfaits pour proposer des bornes de charge rapide DC. Leur activité principale offre déjà des services qui rendent l’attente de la recharge du véhicule moins pénible pour les automobilistes et offrent une excellente occasion d’attirer de nouveaux clients.

Alors que beaucoup d’entreprises cherchent à investir et à capter de nouveaux marchés, la stratégie gagnante pourrait être plus coopérative qu’on ne l’imagine au premier abord.

Dans un autre épisode du podcast REVOLUTION (en anglais), Francois Parniere, le directeur VE du groupe TSG a indiqué que nous voyons déjà les exploitants de stations essence et les opérateurs de bornes de recharge (CPO) à travers le monde s’ouvrir à l’investissement et aux partenariats avec d’autres entreprises pour créer une offre plus complète et attractive.

En fin de compte, il s’agit toujours de répondre aux différents besoins de nos clients.

3. Smart charging development

La recharge intelligente est un terme générique qui inclut toutes les fonctions qui optimisent une infrastructure de recharge pour les véhicules électriques et minimisent les effets de la charge d’un véhicule électrique sur le réseau (demande en électricité).

En résumé, la recharge intelligente gère le délai, la puissance et le flux de sessions de charge individuelles tout en tenant compte des contraintes de l’infrastructure, de la production d’énergie renouvelable, des coûts de l’électricité, de l’état du réseau et des besoins des véhicules.

Il en existe beaucoup, mais les fonctions les plus discutées de la recharge intelligente sont actuellement l’équilibrage de recharge (load balancing), l’équilibrage de recharge en grappe, la recharge intelligente simultanée, et le vehicle-to-grid (V2G).

Une borne de recharge DC intelligente pour VE peut surveiller les variations de charge, ajuster son débit en conséquence et communiquer avec la voiture. Par conséquent, la recharge intelligente peut rendre la charge plus prévisible, en donnant plus d’informations. C’est précisément pour cela que les gouvernements à travers le monde travaillent sur la standardisation des réglementations relatives aux bornes de recharge intelligente, dans le but d’assurer la protection des consommateurs et du réseau électrique.

4. Intégration des énergies renouvelables

L’électricité provient principalement du réseau, mais elle est malheureusement, aujourd’hui encore, très peu renouvelable.

Selon l’AIE, l’électricité produite par les centrales à charbon a atteint un pic historique en 2021, propulsant les émissions de CO₂ de ces centrales vers des niveaux records. Malgré les appels pressants des gouvernements et du secteur privé pour abandonner et sortir progressivement du charbon, ce combustible est à l’origine d’un tiers de l’électricité produite à l’échelle mondiale.

Mais qu’en est-il du solaire ou de l’éolien ? Malheureusement, les contraintes techniques inhérentes aux énergies renouvelables les rendent souvent moins fiables que les énergies d’origine fossile, et plus difficiles à exploiter à grande échelle. En théorie, une manière d’aider à stabiliser un réseau alimenté par des énergies renouvelables consisterait à disposer d’un moyen de stocker l’excédent d’électricité quand il est disponible.

Les micro-réseaux (ou microgrids) ont vu le jour pour répondre à ce défi, en offrant la possibilité de rendre les infrastructures de recharge rapide de VE plus durables.

What are microgrids? 

Les micro-réseaux sont des systèmes énergétiques autonomes, sur site, qui peuvent intégrer divers systèmes de stockage d’énergie sur batterie et différents vecteurs renouvelables comme le solaire photovoltaïque, l’éolien ou la géothermie. Combiner des infrastructures de recharge rapide de VE avec des micro-réseaux permet de créer un système autosuffisant qui stocke l’énergie renouvelable pour l’utiliser lors des périodes de forte demande.

Si cette solution semble idéale en théorie, de nombreux défis sont à relever pour la rendre viable à grande échelle. Cela reste tout de même une évolution intéressante à surveiller.

Les défis rencontrés par le marché de la charge rapide DC

La charge rapide DC rend possible une recharge plus pratique et plus rapide des VE par leurs propriétaires. Mais comme toute industrie en développement, le marché de la charge rapide DC possède son lot de défis à relever avant d’être adopté par le plus grand nombre.

1. Se raccorder au réseau

Raccorder les infrastructures de recharge de VE au réseau n’est pas une sinécure.

Dans l’un de nos épisodes du podcast REVOLUTION (en anglais), Lucie Mattera, la Secrétaire générale de ChargeUp Europe, résume certains défis et complexités en matière de raccordement réseau et d’obtention de permis pour les opérateurs de bornes de recharge qui souhaitent installer et raccorder une borne de charge rapide.

Elle indique que les procédures actuelles varient d’une juridiction à l’autre et qu’elles dépendent entièrement de la capacité de charge requise, mais aussi de l’implication des parties prenantes et des autorités locales. La combinaison de ces paramètres complexes crée une situation où les coûts varient, les délais sont imprévisibles et, en général, l’issue du projet aussi.

Disposer de meilleures procédures de raccordement au réseau aidera à déployer des infrastructures de recharge rapide à grande échelle, ce qui, à son tour, facilitera une adoption rapide des VE.

2. EV charging standards and interoperability 

Alors que nous nous dirigeons vers une adoption mondiale des VE, jamais le besoin de disposer d’un réseau de charge rapide DC optimal, accessible et convivial n’a été plus fort. Les gouvernements à travers le monde s’efforcent de le mettre en place en optimisant l’interopérabilité et en imposant des lois et des règles de standardisation.

En somme, ces mesures sont prises pour assurer une meilleure transparence sur les prix, un étiquetage compatible, la fourniture et le partage de données, et pour s’accorder sur les exigences de paiement, afin de faciliter et de sécuriser la conduite de VE pour les automobilistes.

Parmi les évolutions actuelles, nous pouvons citer l’amélioration du processus de paiement, le fait de s’assurer que les usagers sachent exactement ce qu’ils paient et l’exigence pour les bornes de recharge de VE d’offrir une connexion numérique et des capacités de recharge intelligente pour contribuer à une expérience de recharge plus efficace énergétiquement et tournée vers les besoins des usagers.

Même s’il est dans l’intérêt de tous que les bornes de recharge soient sûres et fonctionnelles, avec des coûts les plus bas possible, plusieurs aspects doivent évidemment être pris en compte.

Les principales préoccupations des opérateurs de réseau sont la sécurité et les effets sur l’infrastructure électrique. Dans le même temps, les gouvernements se concentrent sur les besoins des conducteurs de VE et la gestion de l’espace. Ensuite, les exploitants, les fabricants d’équipements de recharge et d’autres acteurs du marché sont préoccupés par l’efficacité de la mise en œuvre et de la gestion.

La combinaison de l’ensemble de ces différents besoins et envies, et d’une demande croissante en infrastructures, constitue un problème complexe que les gouvernements doivent résoudre en collaborant avec des acteurs majeurs de l’industrie et en apprenant les uns des autres.

Conclusion 

Le marché de la charge rapide DC joue un rôle majeur pour accompagner la croissance du marché des véhicules électriques (VE). L’infrastructure se développe, mais les besoins des automobilistes en capacités de recharge plus rapide et plus nombreuses augmentent également.

En suivant les évolutions de cette industrie, les propriétaires d’entreprises qui souhaitent investir dans des infrastructures de recharge DC pourraient profiter de nombreux avantages. Nous espérons que cet article aura clarifié l’état actuel du marché de la charge rapide DC et nous vous invitons à approfondir la question en étudiant des sujets connexes, comme l’émergence de lois relatives à l’étalonnage sur le marché de la charge rapide DC ou la façon de gagner de l’argent avec des bornes de recharge pour VE. Cliquez ici pour en savoir plus sur nos solutions de recharge DC.