Quelle distance peut parcourir un VE avec une seule charge ? [2023]

Autonomie des voitures électriques et adoption croissante par les consommateurs

Plus de 1,1 million de voitures électriques ont été vendues en 2022. Pour mettre ce chiffre en perspective, cela signifie que les ventes de voitures électriques ont augmenté de 28 % par rapport à 2021. 

Toutefois, alors que les ventes de voitures électriques continuent de battre des records, la question de leur autonomie continue d’inquiéter. 

Selon notre rapport de suivi de la mobilité, environ 40 % de tous les conducteurs potentiels de VE craignent de ne pas pouvoir recharger leur voiture quand ils en ont besoin et de tomber en panne de batterie sur la route.  

Cette peur est compréhensible, mais aussi exagérée.  

Quelle distance maximale les voitures électriques peuvent-elles parcourir ? 

D’après les données disponibles au moment de la rédaction de cet article, le véhicule électrique moyen possède une autonomie de 361 km.  

Évidemment, il n’existe pas une seule solution en matière d’autonomie. Celle-ci dépend du véhicule que vous conduisez, de l’état de charge de sa batterie, mais aussi de votre comportement de conduite et des conditions météorologiques. 

Ces réserves mises à part, l’autonomie moyenne des véhicules électriques a significativement augmenté ces dernières années. 

Saviez-vous qu’en 2011, il n’existait que trois modèles différents de véhicules 100 % électriques sur le marché ? Selon l’agence américaine de protection de l’environnement, leur autonomie variait entre une centaine de kilomètres et 150 km à pleine charge. 

De nos jours, et comme précédemment indiqué, cette autonomie est bien supérieure et tourne autour de 361 km. 

VE avec la plus grande autonomie

Alors, quel véhicule électrique a la plus grande autonomie ? 

Actuellement, c’est la Lucid Air Dream (Edition R) qui remporte la palme. Avec un style de conduite et des conditions climatiques modérés, son autonomie réelle est estimée à 685 km.  

Comme précédemment indiqué, et comme nous l’expliquerons en détail un peu plus loin, l’autonomie réelle des voitures électriques dépend de plusieurs facteurs. 

Par exemple: 

La Lucid Air Dream Edition R revendique une autonomie minimum de 505 km en conduite sur autoroute par temps froid, et une autonomie maximum culminant à 960 km pour de la conduite en ville dans des conditions climatiques tempérées. Ce modèle n’est toutefois pas encore disponible en France, mais il est disponible à proximité, notamment en Suisse. La Mercedes EQS 450+ est la voiture disponible en France qui affiche actuellement la plus grande autonomie (635 km). 

Top 5 des VE avec la plus grande autonomie

La Lucid Air Dream arrive en tête, mais qu’en est-il des autres voitures électriques ? 

Voici un rapide aperçu des 5 modèles de voitures électriques qui affichent actuellement les plus grandes autonomies. 

VE avec la plus petite autonomie

À l’autre bout du spectre, vous vous demandez peut-être quelle voiture possède l’autonomie la plus faible. 

D’une manière générale, plus le véhicule est gros, plus la batterie peut l’être. L’inverse est également vrai. Avec moins d’espace pour accueillir la batterie, les petites voitures de ville sont conçues pour être agiles, économiques et faciles à garer... mais pas pour parcourir de longues distances.  

Le plus petit VE que nous ayons trouvé au moment de la rédaction de cet article était la Smart EQ Fortwo Cabrio, une voiture de ville deux places (avec option cabriolet) qui possède une autonomie de 95 km avec une seule charge. Une charge complète ne prend cependant que 55 minutes avec une puissance de 22 kW, bien moins qu’un VE avec une plus grosse batterie. 

L'autonomie croissante des VE

Aux humbles débuts des VE, la voiture électrique qui se vendait le mieux, la Nissan LEAF, possédait une autonomie maximum d’environ 160 km. La Nissan Leaf de 2023 possède désormais une autonomie allant jusqu’à 270 km.  

Les nouvelles Hyundai Kona, Volkswagen ID.4 et Kia EV6 (toutes à des prix relativement abordables) peuvent aussi atteindre 400 à 500 km avec une seule charge.  

Pourquoi ? 

Parce que les batteries sont devenues plus puissantes et moins chères.  

Les batteries sont l’élément le plus cher d’un VE. Leur prix a baissé de manière significative en dix ans et, de ce fait, le prix des VE devrait également baisser au niveau de celui des véhicules thermiques d’ici 2026. 

Qu’est-ce qui affecte l’autonomie des VE ? 

Nous venons de voir que la taille de la batterie était le facteur le plus déterminant en matière d’autonomie d’une voiture électrique.  

Ce n’est toutefois pas le seul à affecter l’autonomie d’un VE.  

La vitesse de conduite, les accélérations, le fait d’allumer la climatisation ou le chauffage, mais aussi la température extérieure sont autant d’éléments qui jouent sur la distance maximale parcourue avec une seule charge. 

Regardons cela de plus près. 

Vitesse de conduite

Plus vous conduisez vite ou accélérez brutalement et plus la batterie d’un VE se vide rapidement. 

Température

Plus il fait froid dehors et plus la batterie se vide vite. 

Fonctions électriques

Quand vous utilisez le chauffage, la climatisation ou d’autres fonctions électriques, cela affecte la distance qu’un VE peut parcourir sans recharge.  
Pour prendre en compte ces facteurs, Renault possède un outil pratique dans sa ZOE E-Tech 100 % électrique où vous pouvez entrer les conditions de conduite et voir s’y adapter la capacité de la batterie.   

Autonomie optimale pour un VE 

Même s’il est possible d’avoir une autonomie de plus de 600 km, ce n’est pas nécessairement l’autonomie qui vous conviendra le mieux.  

Pour faire simple, une bonne autonomie est celle qui répond aux besoins du conducteur.  

L’autonomie est un indicateur incontournable pour choisir un VE et que de nombreux conducteurs potentiels de véhicules électriques regardent de près avant d’investir.  

L'autonomie des voitures électriques devrait correspondre à votre comportement de conduite 

La grande majorité des gens est loin de mettre leur véhicule, électrique ou thermique, à sec en un seul jour. Par exemple, en France, le conducteur moyen parcourt entre 8 231 km (voitures essence) et 12 447 km (voitures diesel) par an ou environ 33,5 km par jour. 

En Europe, cette valeur varie d’un pays à l’autre, mais reste en moyenne inférieure à 20 km. En Allemagne, les conducteurs parcourent en moyenne 19 km par jour, alors qu’en Grèce, ce chiffre tombe à 5,6 km par jour.  

En fin de compte, la plupart de nos trajets quotidiens sont loin d’atteindre l’autonomie maximum d’un VE. 

En outre, comme le « plein » d’un VE fonctionne différemment de celui d’un véhicule thermique, puisque la recharge peut se faire quand vous dormez ou quand vous êtes au travail, la peur de la panne sèche n’est finalement pas aussi prégnante qu’on pourrait le croire de prime abord.  

Les constructeurs automobiles se sont efforcés d’apaiser les angoisses des conducteurs quant à l’autonomie des véhicules à l’aide de fonctionnalités innovantes comme le DTE (pour « Distance To Empty ») qui indique, en temps réel, l’autonomie restante sur le tableau de bord du véhicule. 

What is DTE?

Le DTE est une moyenne extrapolée de la distance pouvant être parcourue avec la charge restante de la batterie d’un VE qui varie en temps réel. Pour faire simple, c’est la distance maximale qui peut être parcourue avant que la batterie soit vide. 

Comme l’autonomie affichée est une moyenne s’appuyant sur des facteurs en temps réel, il s’agit toujours d’une estimation approximative des performances futures. Ce chiffre, traduit en distance, est calculé à partir du temps de conduite déjà réalisé sur une seule charge, de l’état de charge sur le moment et des conditions de conduite.  

Pour les conducteurs, cette donnée est indispensable, car les VE ne tolèrent aucune marge de manœuvre. Dès que ce chiffre atteint zéro, c’est terminé, le véhicule doit être remorqué jusqu’à une borne de recharge. Contrairement aux voitures essence, la dépanneuse ne peut pas apporter de carburant. Le véhicule doit donc être physiquement remorqué jusqu’à une borne de recharge, ce qui coûte cher et prend du temps, en plus d’être mauvais pour la batterie de votre véhicule. 

Pour éviter cela, de nombreux véhicules électriques compliquent la possibilité de tomber en panne de batterie. Par exemple, certains véhicules haut de gamme calculent votre autonomie restante et vous avertissent quand vous êtes sur le point de quitter les abords d’une borne de recharge. D’autres, comme la Nissan Leaf, passent en « mode tortue » avant de s’éteindre complètement, en empêchant de dépasser 50 km/h sur un peu plus d’un kilomètre, ce qui donne au conducteur juste assez de temps pour trouver un lieu sûr pour appeler l’assistance.  

Toutefois, comme le DTE est calculé à partir des conditions en temps réel, on ne peut pas s’y fier aveuglément. Changer votre style de conduite ou allumer le chauffage et les phares peut faire varier considérablement une centaine de kilomètres d’autonomie indiquée. Si votre batterie est presque vide et le DTE indique que vous pouvez arriver à destination, mieux vaut essayer de maintenir un style de conduite économe en énergie. 

L’autonomie des voitures électriques diminue-t-elle dans le temps ? 

Oui, mais pas autant qu’on pourrait le croire ni aussi vite qu’on le redoute. D’après les estimations actuelles, la plupart des batteries de véhicules électriques dureront entre 15 et 20 ans avant de devoir être remplacées. Il est plus probable que la batterie dure plus longtemps que la voiture.  

En regardant le déclin moyen sur l’ensemble des véhicules, cette perte s’établit en moyenne à 2,3 % par an.

En pratique, cela signifie que si vous achetez aujourd’hui un véhicule électrique avec une autonomie de 350 km, sa batterie n’aura perdu qu’environ 40 km d’autonomie accessible au bout de cinq ans.  

Pour lever les dernières réserves des consommateurs, de nombreux fabricants offrent également une garantie sur leurs batteries qui oscille généralement entre huit et dix ans, soit plus que pour les moteurs à combustion qui ne sont garantis que cinq ans. 

En savoir plus sur la recharge de VE

La conduite d’un véhicule électrique est, de bien des manières, très différente de celle d’une voiture thermique. Le concept de recharge reste, en particulier, nouveau pour de nombreuses personnes. Consultez notre guide complet pour découvrir tout ce qu’il faut savoir sur la recharge de véhicules électriques. Découvrez ce que coûte la recharge d’un véhicule, combien de temps cela prend, les lieux de recharge les plus utilisés (et préférés), la différence entre les recharges de niveau 1, 2 ou 3, la durée de vie d’une batterie et comprenez à quoi servent les différents types de câbles, de prises et de connecteurs.