5 redenen waarom de actieradius van een elektrische auto genoeg is

Uiteindelijk stopt je auto met rijden wanneer je ver genoeg gaat zonder 'm op te laden. Maar, dat geldt ook voor elke auto die op brandstof rijdt.

Wat is dan het verschil? Wat is range anxiety eigenlijk? Is het logisch om dit te hebben? Zijn de elektrische auto's van tegenwoordig even betrouwbaar als auto’s met een verbrandingsmotor?

Hieronder beantwoorden we deze vragen en geven vijf redenen waarom de actieradius van een elektrische auto doorgaans genoeg is.

Wat is 'range anxiety'?

Range anxiety is de bezorgdheid om in een elektrische auto te rijden, vervolgens zonder elektriciteit komen te zitten en niet op tijd een laadpaal kunnen vinden om de accu weer op te laden.

Uit ons eigen onderzoek blijkt dat ongeveer 43 procent van de toekomstige EV-rijders in Nederland niet zeker is over de mogelijkheid om hun auto op te laden wanneer dat nodig is.

Is het hebben van 'range anxiety' terecht?

De bezorgdheid om zonder elektriciteit komen te zitten, is een van de grootste struikelblokken om elektrisch te gaan rijden. Naast de technische oorzaken, zoals werkelijke actieradius of de beschikbaarheid van laadpalen, is dit ook zeker een psychologisch fenomeen.

Hoewel dit afhangt van waar je woont, ondervindt de meerderheid van de huidige EV-rijders in Nederland geen enkel probleem bij het opladen van hun auto. Zo verklaarde 82 procent van hen dat ze in de toekomst opnieuw een elektrische auto zouden kopen.

Wat weten zij dat jij nog niet weet?

Vijf feiten over (de actieradius van) elektrische auto's

Het hebben van of het rijden in een elektrische auto is voor velen een compleet nieuwe ervaring. En, zoals bij elke nieuwe ervaring, kan dit in het begin een beetje spannend zijn. Hopelijk stellen de volgende vijf zaken je enigszins gerust.

1. Het laden van een elektrische auto is niet vergelijkbaar met het tanken van brandstof

Elektrisch rijden is een geheel nieuwe ervaring. Het opladen kun je niet vergelijken met het tanken van je auto. Behalve het feit dat je auto in beide gevallen van energie wordt voorzien, zijn ze in veel opzichten ook verschillend.

Zo is het opladen van een elektrische auto handiger (en goedkoper) dan het omrijden naar een tankstation. Het tanken van brandstof zelf gaat nog altijd sneller dan het opladen van een accu (hoewel de technologie haar achterstand aan het inhalen is). Maar, tanken bij een tankstation blijft een karwei dat geheel kan worden vermeden als je een elektrische auto rijdt.

Betekent dit dat tankstations zullen verdwijnen? Integendeel, veel tankstations investeren in snelladers om het laden langs de snelweg en onderweg te faciliteren en zakelijke wagenparken, zoals die van transportbedrijven en bezorgdiensten, van elektriciteit te voorzien. Als bestuurder van een elektrische personenauto ben je echter een stuk minder afhankelijk van tankstations en snelladers.

2. Je elektrische auto laadt op tijdens het parkeren

Stel je eens voor dat je elke ochtend de weg opgaat met de zekerheid dat je genoeg rijbereik hebt voor je dagelijkse woon-werkverkeer.

Voor bestuurders van een elektrische auto is deze droom al werkelijkheid geworden.

Elektrische auto's worden opgeladen wanneer ze stilstaan en niet worden gebruikt. Tegenwoordig zijn er daarvoor op veel plekken laadpalen te vinden: op het werk, naast winkelcentra, hotels, restaurants, in openbare parkeergarages, bij tankstations of zelfs bij de golfbaan en bioscoop.

Nu elektriciteit overal voorhanden is, kunnen elektrische auto’s zo goed als overal worden opgeladen. De komende tien jaar zal het aantal verschillende locaties blijven groeien.

3. Laadpalen staan overal

Veel mensen stappen over op elektrisch vervoer om de emissie van schadelijke stoffen te verminderen. De overheid bedenkt wetten en stimulansen om deze cruciale transitie te ondersteunen.

Een van de belangrijkste agendapunten is de uitbreiding en verbetering van de laadinfrastructuur. Vandaag de dag rijden er in Nederland zo'n 250.000 elektrische auto's rond. Naar verwachting stijgt het aantal elektrische auto’s in 2030 naar ruim 1,9 miljoen. Het aantal beschikbare laadpalen neemt even hard toe.

Volgens het IEA zal het opladen van elektrische auto’s nog steeds hoofdzakelijk thuis en op het werk gebeuren, maar zal de transitie naar elektrische auto’s door het plaatsen van openbare laadpalen verder worden gestimuleerd.

Zijn er genoeg laadpalen voor alle elektrische auto's?

Ja, maar de laadinfrastructuur moet blijven groeien om aan de vraag van morgen te voldoen. Om je een idee te geven: eind 2021 stonden er in Nederland ongeveer 80.000 openbare laadpalen en tegen 2030 zullen dat er naar schatting meer dan 1,7 miljoen zijn.

4. De actieradius van een elektrische auto is meer dan voldoende 

De reden waarom de meeste mensen range anxiety ervaren, is omdat ze denken dat de actieradius van een elektrische auto onvoldoende is om hun bestemming te bereiken. Terwijl zelfs in de beginjaren van de elektrische auto, toen de maximale actieradius een stuk minder indrukwekkend was en accu’s veel duurder waren dan nu, range anxiety voor de meesten al ongegrond was.

In 2010, toen 's werelds eerste elektrische auto voor de massamarkt, de Nissan LEAF, op de weg verscheen, had deze een maximale actieradius van ongeveer 175 km. Sindsdien is de actieradius van een elektrische auto aanzienlijk toegenomen.

Volgens Eurostat rijdt de gemiddelde Nederlander slechts 10,6 km per dag. De vraag is dus hoeveel bereik je daadwerkelijk nodig hebt. Op basis van deze cijfers zou de Nissan LEAF uit 2010 de dagelijkse behoefte van de gemiddelde Nederlander ruimschoots overtreffen.

De elektrische auto’s die momenteel op de markt zijn, bieden nóg meer bewegingsvrijheid.

Hoe ver kan een elektrische auto rijden?

Volgens de Electric Vehicle DataBase ligt de gemiddelde actieradius van een elektrische auto op een comfortabele 313 km. Dit verschilt natuurlijk per auto. Ter vergelijking: de huidige Nissan LEAF biedt een actieradius tussen de 160 en 335 km, terwijl een Tesla Model S Long Range een actieradius biedt tussen 425 en 835 km.

5. De levensduur van de accu van een elektrische auto is langer dan je denkt 

We hebben allemaal weleens een elektrisch apparaat gehad dat het begaf juist toen we het nodig hadden. Vertrouwen op het belangrijkste vervoermiddel, dat op accu’s werkt, is voor sommigen dus niet heel geruststellend.

Bij accu’s van elektrische auto’s zit het gelukkig net iets anders. Wist je bijvoorbeeld dat deze meestal 10 tot 20 jaar meegaan voor ze toe zijn aan vervanging? Deze accu’s zijn ontworpen om lang mee te gaan en zullen het niet na een paar jaar begeven.

Alle accu’s verliezen na verloop van tijd aan capaciteit. Dit gebeurt echter vrij langzaam: gemiddeld 2,3 procent per jaar om precies te zijn.

Dit betekent dus dat als je vandaag een elektrische auto koopt met een actieradius van 240 km, je na vijf jaar rijden slechts 27 km van de totale actieradius van de accu kwijt bent. Je hoeft je overigens geen zorgen te maken over de kosten voor het vervangen van de accu, aangezien de meeste fabrikanten een garantie geven van vijf tot tien jaar of tot een bepaald aantal gereden kilometers.

Alle verandering is spannend

Het is heel normaal om terughoudend te zijn wanneer het op (gedrags)verandering aankomt, zelfs als die zo onvermijdelijk is als de elektrificatie van de automarkt. Generaties lang hebben de traditionele brandstofauto's ervoor gezorgd dat we zonder al te veel problemen onze bestemming konden bereiken. We zijn ermee bekend, we vertrouwen erop en het is heel lang de norm geweest.

Terwijl de wereld om ons heen sneller dan ooit op elektrisch vervoer overstapt, is het onvermijdelijk dat ook jij je hierop moet gaan aanpassen. Na verloop van tijd realiseren we ons echter dat, zoals met zoveel nieuwe dingen, de realiteit vaak minder eng is dan we hadden gedacht.