Zeven veelgestelde vragen over het opladen van elektrische auto’s

AC versus DC-elektriciteit

Alle accu’s, ook die in elektrische auto’s, slaan gelijkstroom op. De wisselstroom die van het elektriciteitsnet komt, moet daarom eerst worden omgezet voordat het je auto kan opladen. Waar deze omvorming vervolgens plaatsvindt markeert het verschil tussen AC- en DC-laders.

AC- of wisselstroomladers zijn het meest voorkomende (en over het algemeen langzamere) type. Zonder al te technisch te worden, komt dit omdat de omvorming binnenin de elektrische auto plaatsvindt, waardoor de laadsnelheid beperkt is tot het vermogen dat de auto kan verwerken. De laadsnelheid bij AC-laadpalen kan oplopen tot 11 kWh of 22 kWh.

Bij DC-laden wordt de elektriciteit door de laadpaal omgezet, nog voordat deze jouw auto bereikt. Hierdoor omzeilt het de langzamere, ingebouwde omvormer van de auto en kan het een veel hoger vermogen bereiken. Laadsnelheden lopen hierbij op tot wel 350 kWh en het opladen van jouw elektrische auto is nog maar een kwestie van minuten in plaats van uren. DC-laadinfrastructuur is echter duur en veelomvattend, waardoor deze oplaadmethode niet geschikt is voor de meeste residentiële, commerciële en gemeentelijke omgevingen.

Als je meer wilt weten over het verschil tussen AC- en DC-laden, bekijk dan onze gedetailleerde blog over dit onderwerp.

3. Hoe lang duurt het om een auto-accu op te laden?

Een andere veelgestelde vraag, gaat over de tijd die het kost om een ​​elektrische auto op te laden. De laadsnelheid is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de grootte van de accu, de laadcapaciteit van de auto, de gebruikte laadpaal en zelfs van het weer.

Een van de belangrijkste factoren die de oplaadtijd bepalen, is de grootte van de auto-accu. Net zoals het meer tijd kost om een grote brandstoftank te vullen, duurt het over het algemeen ook langer om een grote accu volledig op te laden.

Een andere belangrijke factor die van invloed is op de laadtijd van een elektrische auto, is de laadstatus van de batterij. Vanwege hun chemie kunnen batterijen meer vermogen opnemen bij lagere laadniveaus: naarmate ze dichter bij 100 procent komen, neemt het laadvermogen en dus de snelheid aanzienlijk af.

Dus, terwijl het opladen van een auto van 20 procent naar 70 procent misschien maar een paar minuten duurt, duurt het opladen van 70 procent naar vol aanzienlijk langer.

Naast de capaciteit van de accu en de laadtoestand is er een ander element dat de laadtijd beïnvloedt: de laadcapaciteit van de auto. Niet alle elektrische auto’s zijn geschikt voor hetzelfde laadvermogen. Terwijl sommige laadpalen tot 350 kWh kunnen geven, zijn veel auto’s beperkt tot veel lagere vermogens, vaak tussen 100 kWh en 150 kWh. Hetzelfde geldt voor AC-laden: terwijl het theoretische maximale laadvermogen 22 kWh is, gebruiken veel auto's slechts 7,4 kWh of 11 kWh.

Verschillende soorten laadpalen

Net zoals een auto een specifiek vermogen aankan, hebben laadpalen ook een bepaalde capaciteit. Dit gaat over de hoeveelheid stroom die het tegelijkertijd kan leveren. Grofweg zijn er 3 soorten laadpalen.

• Laders van niveau 1 zijn het langzaamste, meest voorkomende type. Ze kunnen thuis worden aangesloten op een stopcontact en leveren tot 2,3 kWh, of zo'n 6 tot 8 km bereik per uur.
• Niveau 2-laadpalen bieden hogere laadsnelheden, maar vereisen wel een professionele installatie. Dit type komt het meest voor in residentiële, commerciële en gemeentelijke omgevingen. De meeste laadpalen van niveau 2 kunnen ten minste 7,4 kWh of 11 kWh leveren, anderen tot wel 22 kWh. Bij deze vermogens laadt jouw elektrische auto met respectievelijk 40 km, 60 km en 120 km per uur op.
• Laadpalen van niveau 3, ook wel DC- of snelladers genoemd, kunnen het meeste vermogen en de hoogste laadsnelheid leveren. Ze vereisen grote omzetters en zijn over het algemeen niet kosteneffectief voor residentiële en gemeentelijke toepassing. Niveau 3-laadpalen met de hoogste classificatie kunnen tot 350 kWh leveren, hoewel lagere vermogens zoals 50 kWh, 125 kWh en 150 kWh vaker voorkomen. Bij die snelheden kunnen de meeste elektrische auto’s in minder dan een uur tot 80% worden opgeladen, soms zelfs in een paar minuten.

Ten slotte kunnen weersomstandigheden, met name de temperatuur, de laadsnelheid beïnvloeden. Accu's functioneren optimaal bij een temperaturen rond de 21°C. Wanneer de temperatuur aanzienlijk hoger of lager is, zal de accu ook energie gebruiken om zichzelf te verwarmen of af te koelen, waardoor de laadtijd wat langer wordt.

De laadsnelheden van elektrische auto’s zijn, kortom, zeer variabel. Voor een meer gedetailleerde uitleg van de oplaadtijden van elektrische auto, bekijk je onze uitgebreide blog.

4. Wat kost het opladen van een elektrische auto?

Veel mensen hebben vragen over de kosten die aan het opladen van elektrische auto’s verbonden zijn. Net als bij de oplaadtijd, variëren ook de kosten sterk. Het is onder meer afhankelijk van de locatie, de laadtijd en het bedrijf waarbij je oplaadt. Twee belangrijke, bepalende factoren zijn de kWh-prijs van elektriciteit en de accu-grootte van je auto.

Kosten om een elektrische auto op te laden

In januari 20221 was de gemiddelde elektriciteitsprijs in Nederland €0,40 per kWh. Op basis van deze prijs zou een auto met een batterij van 50 kWh, zoals de Standard Range Tesla Model 3, ongeveer € 20,60 kosten om thuis volledig op te laden. Openbare laadpalen, en vooral snelladers, verhogen vaak de prijs van elektriciteit, dus een volledige lading kost meer, ongeveer 52 euro.

Het thuis opladen van je elektrische auto zal je elektriciteitsrekening verhogen - tenminste, tenzij je je eigen elektriciteit opwekt, bijvoorbeeld met zonnepanelen. Desalniettemin liggen de kosten veel lager dan wat je kwijt zou zijn aan benzine of diesel. Bekijk onze blog over dit onderwerp voor een compleet overzicht van de kosten voor het opladen van elektrische auto’s.

5. Hoe vaak moet je een elektrische auto opladen?

Vergeleken met een benzine- of dieselauto, die slechts om de paar weken worden bijgevuld, moet een elektrische auto over het algemeen wat vaker worden opgeladen. Net als bij de vorige vragen hangt de frequentie sterk af van je rijgedrag en het bereik van de auto.

Bereik elektrische auto's

Een gemiddelde korte rit door de stad bedraagt in de Europese Unie zo’n 43 km. Hoewel het per auto verschilt, is het huidige gemiddelde bereik op een volledig opgeladen accu ongeveer 320 km. Veel dagelijkse ritten zullen dus ruim binnen het bereik van een elektrische auto liggen. Als je deze gemiddelde cijfers neemt, zou je zelfs maar eens per week hoeven op te laden. In het geval dat je meer rijdt of het bereik van je auto aanzienlijk lager ligt, zul je de stekker wat vaker in het stopcontact moeten steken. Maar zelfs dan gaat een elektrische auto meestal meerdere dagen mee voordat hij moet worden opgeladen.

6. Waar kan ik mijn elektrische auto opladen?

Het rijden met een elektrische auto is waarschijnlijk anders dan je gewend bent.  Een van de manieren waarop het zich onderscheidt, betreft de mogelijke oplaadlocaties. In tegenstelling tot benzine of diesel is elektriciteit bijna overal beschikbaar, wat betekent dat er eindeloos veel mogelijkheden zijn om je auto op te laden.

Een belangrijk voordeel van elektrisch rijden is dat je 's ochtends wakker wordt en de dag begint met een volledig opgeladen auto. Volgens ons Mobility Monitor-rapport is thuisladen dan ook het populairst onder bestuurders van elektrische auto’s. 64 procent laadt regelmatig thuis op. De werkplek is de op één na populairste oplaadlocatie, met 34 procent van de chauffeurs die daar oplaadt. Nog eens 31 procent geeft aan regelmatig op openbare en commerciële parkeerplaatsen op te laden, terwijl 29 procent van hen laadt bij tankstations. Tot slot laadt 26 procent van de elektrische autobezitters regelmatig bij supermarkten, terwijl 22 procent bij winkelcentra en warenhuizen laadt.

Zoals de bovenstaande gegevens laten zien, ligt een belangrijk voordeel van elektrisch rijden in de diverse laadmogelijkheden: oplaadlocaties passen zich aan jouw behoeften, levensstijl en autogebruik aan.

7. Hoeveel onderhoud heeft een laadpaal nodig?

Als je overweegt te investeren in een elektrische laadpaal, vraag je je misschien af: hoeveel onderhoud heeft een laadpaal nodig? In de meeste gevallen is het antwoord heel weinig.

Voor laadpalen van niveau 1 en 2 is de meeste onderhoud normaal gesproken het af en toe controleren op eventuele schade aan de kabels en stekkers. Zelfs bij dagelijks gebruik zijn deze laadpalen ontworpen om jaren mee te gaan voordat ze onderhoud nodig hebben. Als je toch problemen ondervindt, raden we je aan om contact op te nemen met de leverancier.

Voor ce publiek toegankelijke niveau 2- of 3-laadpalen, is het benodigde onderhoud afhankelijk van het gebruik en de locatie. Kabels, stekkers en laadpalen zelf moeten regelmatig worden geïnspecteerd om eventuele schade te controleren en een goede werking te garanderen. Ook touchscreens, kaart- of RFID-lezers en de software moeten regelmatig worden gecontroleerd en bijgewerkt.

Over het algemeen bieden laadpaalfabrikanten verlengde garanties en service tegen een jaarlijkse vergoeding. Zo is er preventief onderhoud en een snelle reparatie als er iets misgaat. Met de nieuwe connectiviteitsfuncties die in moderne laadpalen zit ingebouwd, kunnen problemen echter vaak op afstand worden gediagnosticeerd.

Het is duidelijk dat elektrische auto’s op veel vlakken verschillen van benzine- of dieselautos. Vooral het opladen van een elektrische auto is een heel ander proces dan het tanken van een ICE-auto, maar wel een die meer flexibiliteit kan bieden en is aan te passen aan jouw wensen en levensstijl.

We hopen dat de bovenstaande vragen hebben geholpen bij het wegnemen van twijfels over elektrisch rijden. Als je meer wilt weten over de besproken thema’s, of nog onbeantwoorde vragen hebt, bekijk dan onze complete gids.